Forum 4x4

slt à ts
j'ai pas encore trouvé le frontera de mes rêves - ça me permet de me renseigner un max

Pour x raisons, je me suis arrêté sur le 2.5 tds (raison principale : distribution pas par courroie ) mais cas de surchauffes fréquents (apparemment) sur ces moteurs

cette sur chauffe est due à quoi ?
utilisation intensive, style bonne routière gavée de cv ?
radiateur encrassé ?
faiblesses pompe à eau ?

...

C quoi les raisons ?

merci

Je crois que le 2,5 TDS déteste fonctionner à plein régime trés longtemps comme sur autoroute.
Maintenant, j'attends lavec impatience le point de vue des spécialistes du moteur VM ....
A +

désolé de déterrer ce sujet mais j ' aimerais bien connaitre les causes de surchauffe et donc de casse de culasse sur moteur 2,5 L tds VM

La réponse est dans la question, c'est un moteur VM .
Ils ont les même soucis sur Range Rover.

Hala l'éternel peur de la chauffe sur VM
Alors il faut savoir que le moteur de frontera est effectivement un 2.5 VM mais il faut savoir que ce n'est pas exactement le même que celui monter sur d'autre marque même si la base reste la même.
Donc il faut savoir qu'il ne chauffe pas plus (ni moins) qu'un autre moteur seulement comme sa culasse n'est pas réctifiable si la chauffe est sevère et bien il faut changer cette dernière
Maintenant concernant le frontera et son 2.5 General Motors avais bien travailler sur le systeme de refroidissement et lui a en plus de certain modèle mis un viscocoupleur qui ce déclenche quand la température va un peu trop haut, et je peux vous dire que quand il ce met en route on le sent et on l'entend donc de suite on jette un oeil au voyant !!!
Pour ma part il ne c'est déclencher que 2 ou 3 fois, sur autoroute en côte et en tractant un van avec deux chevaux.
Sur ce forum je n'est pas entendu de propriétaire de 2.5 ce plaindre de problème de chauffe..
Donc rien de particulier sinon de faire un entretiens soigneux et de pas ce prendre pour starsky et hutch maisc'est valable pour tous nos BB

a moins d'avoir un frontera rouge avec une bande blanche et un V8 boite auto sous le capot















trop tard



j'y suis







@+

pas de problème de chauffe ???
viewtopic.php?t=8571&highlight=culasse+tds

cedricfred a écrit :La réponse est dans la question, c'est un moteur VM .
Ils ont les même soucis sur Range Rover.

1) Ne pas confondre le 2.4 et le 2.5

2) Ne pas omettre de changer le LR tous les 2 ans

3) Ne pas mixer de LR

Pour ma part je tiens le 130 constant sur autoroute sur 900 km chargé et il est vrai que la température est fluctuante mais le visco est très efficace et si çà monte il faut juste un peu baisser la cadence. et çà fait 182000km que çà dur

castor423 a écrit :pas de problème de chauffe ???
viewtopic.php?t=8571&highlight=culasse+tds

Oui 1 cas il y a 4 ans !!!!! , je pense pas donc que l'on peut en faire une généralité et si tu va chez n'importe quel autre bonne marque de 4x4 tu auras un ou deux post comme celui la.
Moi j'ai eu une toyota et en moins de 100 000 j'ai laisser deux bloc moteur, un boitier électronique general, le circuit de freinage qui bloquait les injecteur défectueux etc..... merci la garantie bon ben c'est pas pour sa que je reprendrais pas une plate chez Toy

Oui 1 cas il y a 4 ans !!!!!

c 'est vrai que tout le monde parle de ces problèmes de culasse sur le 2,5 L VM, mais en regardant pas mal de post finalement c' est plutôt positif comme bilan