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et bien ca c'est interessant. c'est à suivre, parceque si ce systéme peut être monté sur un pont (et j'en suis persuadé) , ca sera Mieux que les blocages mécaniques tout ou rien : réglables de 0 à 100% selon le terrain, et surtout, l'embrayage peut servir de limiteur de couple et éviter toute casse lors de reprises d'adhérences.Softroader a écrit :Pattbo, c'est le schéma du coupleur électro hydraulique Haldex monté entre les trains avant et arrière sur le auto du groupe VW, 4x4 à moteur transversaux (par exemple, la Golf) et chez Volvo sur le XC 70 et 90...
A priori, Haldex travaille actuellement sur l'adaption de ce système à un vrai différentiel pour en faire un autobloquant géré par électronique...
A la base, ce dispositif peut-être à 100% verrouillé mais encore aucun constructeur n'a exploité cette possibilité...
Oui...mais je pense que tout sera automatique...et dans le principe c'est assez proche des différentiels Varilock (brevet Hydralock Dana Corporation) mais la commande sera électronique et à mon avis pas règlable manuellement...En fait, ce sera des différentiels pilotéset bien ca c'est interessant. c'est à suivre, parceque si ce systéme peut être monté sur un pont (et j'en suis persuadé) , ca sera Mieux que les blocages mécaniques tout ou rien : réglables de 0 à 100% selon le terrain, et surtout, l'embrayage peut servir de limiteur de couple et éviter toute casse lors de reprises d'adhérences.
ca me semble excellent. Par contre, ca sera de toute évidence assez cher .... et difficile à adapter sur des véhicules existants.
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