Forum 4x4

bonjour!!
voila apres avoir fait refaire un turbo chez un specialiste en france dons je ne citerais pas le nom du fait qu'il n'ai peu etre pas le responsable de la casse de mon turbo !!
je vous explique, mon ancien turbo a ete refait normalement a neuf !! et la petit soucis il viens de ma laché alors que je n'ai meme pas fait 1500 bornes !!
que c'est il passé, puis je avoir un probleme de pression d'huile ou autre ??
sachant que le moteur a ete refait a neuf il y a moins de 10000 bornes !!!
segmentations, culasse ...
je trouvais au debut que l'aiguille de la pression d'huile au tableau de bord etait assez basse mais j'avais deja posé la question sur le forum y'a pas mal de temp et on m'avais repondu que sur le runner 3.0 l'aiguille etait effectivement assez basse, mais la j'ai un reel soucis, que j'aimerais resoudre avant de me retapé une autre refection turbo a 500 euros !!
pouvez vous m'aidez ou m'eclairé merci !!
comment puis je controlé precisement si j'ai la bonne pression d'huile ou cela vient il du clapet de surpression ? ressort affaiblie ou autre ....

Dans ta refection moteur, tu as controlé la pompe a huile (les jeux) sinon pour controler la préssion d'huile, tu mets un mano étalon sur la sortie du manocontact et tu regardes si les valeurs au ralenti, a chaud, a régime stabilisé haut sont dans les clous.
Pour ton turbo refait, tu as mis de l'huile dedans avant le 1er démarage? Sinon

slt et merci de repondre!!
bon pour le remontage no soucis j'ai effectivement mis de l'huile pour le premier demarrage et j'ai en plus desactivé la coupure pompe le temp de laissé monté un peu la pression d'huile !!
ensuite pour la pression pompe, ben je vais essayé de trouvé un mano precis a mettre sur la sonde !!!
cela peu til venir du clapet de supression ou de son ressort des fois nan !!

mais si javais un probleme de pression d'huile le moteur n'aurait il pas lacher avant lui aussi ??

Pourquoi tu a refait un réfection turbo : usure général ou casse inexpliqué ?
Si oui, le probléme a t'il était réparer.
Le turbo siffle, consomme de l'huile ?
Ou est carrément casser, corps étranger ou autre...

question ! vos turbos sont ils étudiés pour vos moteurs ? si oui pourquoi il v

ous faut un mano ? ce n'est qu'une question ,je n'y connais rien !:no
:
est ce du a des modifs ?

Bien souvent, c'est de cause a éffet

ben il est cuit quoi !!
il siffle, fume, et en plus au ralenti il commence a faire un bruit de pale qui touche le corps du turbo!! c'est la fin quoi !!
ce qui m'etonne c'est que j'ai tout juste fait 1000 bornes avec !! et encore je ne sais meme pas !!

brunal 38 a écrit :question ! vos turbos sont ils étudiés pour vos moteurs ? si oui pourquoi il v

ous faut un mano ? ce n'est qu'une question ,je n'y connais rien !:no
:
est ce du a des modifs ?

si tu parles du mano plus bas c'est pour controler la pression d'huile! sinon sur le turbo c'est pour controler la pression de celui ci et ca peut servir .... c'est pas obligatoire mais moi j'aime bien savoir!

Donc ça peut etre du a un problème de graissage si les bagues se sont usée prématurément.

Tu a nettoyer le circuit d'évacuation d'huile, car parfois ça se bouche avec l'huile cuite.
Idem pour l'arrivé d'huile, (pas d'huile cuite mais ça peut etre boucher)

Moi je met un coup de jet d'eau quand les tubulures quand elle sont démonter pour contrôler qu'il n'y a pas de problème.

jerry11 a écrit :voila apres avoir fait refaire un turbo chez un specialiste en france dons je ne citerais pas le nom du fait qu'il n'ai peu etre pas le responsable de la casse de mon turbo !!

Les deux spécialistes que je connais sont des bons .... selon mon expérience (3 turbos refaits sans soucis).

De plus, un turbo, c'est relativement simpliste : si les bagues sont neuves et qu'il y a la bonne pression, c'est quasi indestructible.

Je verrai plus un soucis de graissage .... pompe à huile ? Canalisation partiellement bouchée ... mauvaise huile ....