Forum 4x4

Bonjour

à votre avis (objectif, SVP !), ai-je vraiement besoin d'un 4x4 pour effectuer chaque semaine 3km sur chemin très pentu caillouteux puis plat et boueux en surface (glaise) mais sans ornière ? Qu'apporterait de plus un 4x4 par rapport à une traction 1.6 avec un peu de garde au sol et équipée de l'ESP (ASR et ABS) ? notamment si le 4x4 n'a pas de blocage de différentiel ? Pour l'instant cette traction passe mais sur la glaise (même au pas) , j'ai l'impression que l'arrière vit sa propre vie ... et j'ai peur de rester coincé . Mais peut être que dans ce cas précis, avec un 4x4 ce serait pareil ?
Quel est votre opinion ?

en vous remerciant pour vos conseils

pour la traction , il faut pouvoir déconnecter l'esp , sinon çà va faire comme dans la neige , l'électronique va couper l'accélération pour éviter patinage et dérapage , et l'auto ne va plus avancer donc tu seras pas plus avancé .

avec un 4x4 , il y a plus de motricité , çà bougera aussi , mais çà devrait mieux avancer ; il vaut mieux aussi qu'il y ai au moins un blocage central ( 50/50 avant arrière ) et des pneus muds

snow lover a écrit :pour la traction , il faut pouvoir déconnecter l'esp , sinon çà va faire comme dans la neige , l'électronique va couper l'accélération pour éviter patinage et dérapage , et l'auto ne va plus avancer donc tu seras pas plus avancé .

avec un 4x4 , il y a plus de motricité , çà bougera aussi , mais çà devrait mieux avancer ; il vaut mieux aussi qu'il y ai au moins un blocage central ( 50/50 avant arrière ) et des pneus muds

Une 205 avec des pneus neige.

+1 pour la 205 avec les pneus pour la boue

+ des chaines pour des conditions extrêmes comme la neige, grosse pluie, verglas

merci pour vos réponses; j'ai oublié de dire que la 207 est, à partir de novembre, équipée de pneus neiges Alpin.... mais en dehors de la saison hiver, pas terrible de rouler en pneu neige quand il y a 50° sur l'asphalte ... et les chaînes,dans la neige, c'est déjà pas rigolo mais dans la boue, beurk....
bonne soirée à vous

un treuil?????????????

maiteline a écrit :Bonjour

à votre avis (objectif, SVP !), ai-je vraiement besoin d'un 4x4 pour effectuer chaque semaine 3km sur chemin très pentu caillouteux puis plat et boueux en surface (glaise) mais sans ornière ? Qu'apporterait de plus un 4x4 par rapport à une traction 1.6 avec un peu de garde au sol et équipée de l'ESP (ASR et ABS) ? notamment si le 4x4 n'a pas de blocage de différentiel ? Pour l'instant cette traction passe mais sur la glaise (même au pas) , j'ai l'impression que l'arrière vit sa propre vie ... et j'ai peur de rester coincé . Mais peut être que dans ce cas précis, avec un 4x4 ce serait pareil ?
Quel est votre opinion ?

en vous remerciant pour vos conseils

Un plus indéniable de motricité...
Et puis, cela dépend de ce tu appelles blocage de différentiel...
Si c'est le blocage du différentiel central, aujourd'hui, il y a peu de véhicules 4x4 sans blocage central ou disposant d'un système limitant la liberté de ce dernier... et sur la plupart de chemin, même gras, c'est suffisant...
Si tu parles de blocage de différentiel inter-roues, c'est loin d'être indispensable sur de simples chemins... au contraire....
Maintenant, le problème d'une traction dans la boue, si celle-ci s'épaissit, c'est l'accumulation dans les passage de roues qui peut finir pour bloquer les roues.... J'ai déjà vu cela... Mais il faut vraiment y aller... Reste qu'une traction légère avec des pneus pas trop "sportifs" passe déjà bien... Le problème étant plutôt d'arriver à décoller sans trop faire patiner... une fois prit un peu de vitesse, cela va beaucoup mieux...

et pourquoi pas une panda 4x4, les anciens modeles bien sur, sa paye pas de mine comme voiture mais equipee de bon pneus boue elle met a l'amende plus d'un SUV modernes!!

toum's a écrit : et pourquoi pas une panda 4x4, les anciens modeles bien sur, sa paye pas de mine comme voiture mais equipee de bon pneus boue elle met a l'amende plus d'un SUV modernes!!

pas que des suv
tu peut mettre aussi des sois disant 4x4 franchisseurs