Forum 4x4

Bonjour tous le monde,

Cela fait longtemps que je vous lis. Je suis de Savoie et j'ai un Pinzgauer 6x6 et une Delahaye.

Je dois changer les 7 pneus sur mon Pinz.

Je suis encore avec les pneus d'origine armé Suisse, des Maloya en 245 x 16 C.
Des pneus aussi "bon" que les SAT que j'ai sur la Delahaye...
Obligé de mettre 400 g à chaud dans le sable pour avoir un semblant de déformation.
Mais bon, les bonnes choses on une fin. J'ai 3 pneus un peu lisse, 1 pneus entaillé sur un flan et les crampons n'ont pas aimé les cailloux du Maroc (la gomme est un peu HS)...

J'ai des jantes en 6.5k x 16 non tubless.
Au faite, le "k" veut dire quoi ?

En général, les utilisateurs de Pinz passent au 255/85x16.
On gagne un peu en diamètre et c'est "1 peu mieux" pour l'autoroute.

Mon utilisation :
Balade en Savoie (quand il a plu c'est gras), un peu de trial, sorties avec des amis.

Je m'en sers aussi pour aller au bois. Et là s'est Mud obligatoire.

1 à 1.5 mois par an je pars en raid (Tunisie, Maroc).
Normalement pour l'automne 2010, se sera la Libye et l'Egypte...

Vous me conseillez quoi comme marque / profil / dimension ?

Cordialement.

Cyril.

Bonjour et bienvenue sur le forum avec ton super engin
Je ne connais pas les pinz en particulier mais si les autres mettent du 255 vas y aussi (Si le pinz arrive a les tirer dans les faux plats et dans les dunes parce que ca te fait une augmentation de développement...)
Pour le profil je dirais en Mud, ce qui te permet d avoir un seul train pour l'Europe et pour le raid...
Pour les marques, BF, cooper etc...

dourouni a écrit :Bonjour et bienvenue sur le forum avec ton super engin
Je ne connais pas les pinz en particulier mais si les autres mettent du 255 vas y aussi (Si le pinz arrive a les tirer dans les faux plats et dans les dunes parce que ca te fait une augmentation de développement...)
Pour le profil je dirais en Mud, ce qui te permet d avoir un seul train pour l'Europe et pour le raid...
Pour les marques, BF, cooper etc...

Pour ma part
je te propose deux tailles
le 900R16 en Michelin OR en qualité militaire
ou bien sur
le 255/85R16 en BFG MUD2 ou en Good Year

Merci pour vos réponses.

Le 255 est le plus courant. il y a aussi un peu de 235 et de 265.
J'ai un ami qui a des 255/85R16 BF MUD (les anciens) et il en est très content (boue, sable, ...).

Je ne connais pas les Michelin OR mais d'après se que j'ai lu les 900R16 sont trop long à tirer pour le Pinz.
Eric, as-tu un retour d'expérience de Pinz monté avec cette taille ?

En faite, avant de poser la question, j'avais déjà ma petite idée : des KM2 en 255/85R16.

Au niveau pression, Eric tu me conseilles quoi ?
Pour le 6x6, il est donné 2 bar partout pour le goudron.
J'ai mes repères avec les Maloya (pour le goudron 2 bar, sur piste entre 1.1 et 1.7, pour le sable entre 0.4 et 0.7) mais avec des KM2 ?

Cordialement.

Cyril.

Shiriiru a écrit :Merci pour vos réponses.

Le 255 est le plus courant. il y a aussi un peu de 235 et de 265.
J'ai un ami qui a des 255/85R16 BF MUD (les anciens) et il en est très content (boue, sable, ...).

Je ne connais pas les Michelin OR mais d'après se que j'ai lu les 900R16 sont trop long à tirer pour le Pinz.
Eric, as-tu un retour d'expérience de Pinz monté avec cette taille ?

En faite, avant de poser la question, j'avais déjà ma petite idée : des KM2 en 255/85R16.

Au niveau pression, Eric tu me conseilles quoi ?
Pour le 6x6, il est donné 2 bar partout pour le goudron.
J'ai mes repères avec les Maloya (pour le goudron 2 bar, sur piste entre 1.1 et 1.7, pour le sable entre 0.4 et 0.7) mais avec des KM2 ?

Cordialement.

Cyril.

Le 900R16 et 255/85R16 sont dans la même circonference
il faut aussi regarde aussi le poids par essieux
si tu le connais passe le moi
on pourrais comme cela te donner une base de gonflage

eric def 90 300 dti a écrit :Le 900R16 et 255/85R16 sont dans la même circonference

Non.
C'est le 255/100 R16 qui est dans la même circonférence que le 900r16 (mais plus large il me semble).

Le 255/85R16 est à peine plus grand que le 235/85R16.

Klug a écrit :Non.
C'est le 255/100 R16 qui est dans la même circonférence que le 900r16 (mais plus large il me semble).

Le 255/85R16 est à peine plus grand que le 235/85R16.

235/85R16dia 822 à 843
255/85R16 dia 858 à 879
750R16 dia 818
900R16 dia 886 à 900
255/100R16 Dia 923

voilà la liste des diamètres suivant les marques
mais une chose un 900 est plus facile a emmener que le le 255 par rapport a la surface d'empreinte
mais il va etre plus lourd dans la conception

Bonjour,

Je n'ai pas le poids par essieux. Je vais essayer de l'avoir.

Pour les moment, j'ai les données suivantes :
- poids à vide : 2400 Kg,
- poids admis sur essieu avant : 1500 Kg,
- poids admis sur essieux arrières 2600 Kg,
- poids total admis 4000 Kg.

En configuration raid, je dois être à environ 2900-3000 Kg.

D'après ton tableau le 900R16 est quand même un petit peu plus grand que le 255/85R16.
Tu as dit que le Michelin OR est en qualité militaire, ça veux dire quoi ?
D'après le profil, il ressemble à un mud "ancienne" génération.

J'ai vu sur un tableau que le 255/85R16 KM2 fait 84.1 cm de diamètre.
Il est plus petit que l'ancien BF MUD qui de mémoire doit faire dans les 86 cm.

Cyril.

Shiriiru a écrit :Bonjour,


Tu as dit que le Michelin OR est en qualité militaire, ça veux dire quoi ?
D'après le profil, il ressemble à un mud "ancienne" génération.

J'ai vu sur un tableau que le 255/85R16 KM2 fait 84.1 cm de diamètre.
Il est plus petit que l'ancien BF MUD qui de mémoire doit faire dans les 86 cm.

Cyril.

L'OR est le pneu pour les equipements des 4X4 militaire en Europe et US
donc cela demande de respecter un cahier de charge hyper pointu

on va simplifier le truc c'est un pneu qui doit etre tres costaud avec une utilisation mixte (piste et sable et une tres bonne approche boue) de plus la resistance aux charges doit etre exemplaire