Forum 4x4

Salut la liste
Changement des plaquettes arr sur le 80 du bof, purge du circuit (remplacement d'un étrier arr). D'ailleurs les plaquettes av sont déjà hs au bout de 10000 km
Alors le souci c'est lors d'un freinage appuyé le 80 part en sucette, on dirait que la roue avant droite freine plus fort que la gauche
Avez vous une idée ??

Etrier grippé.

devant ?
pourtant les plaquettes sont usées

Ben justement

Vérifie la temperature des jantes, après avoir roulé, ca devrait déjà donner une piste

Pat a écrit :Ben justement

Vérifie la temperature des jantes, après avoir roulé, ca devrait déjà donner une piste

ça voudrait dire que le coté droit freine tout le temps ?
cela pourrait il expliquer que l'écrou de 54 du moyeu ce soit complètement dévissé ???

salut
si l'écrou est dévissé, c'est que la rondelle frein a été mal mise...ou que le jeu n'a pas été vérifié depuis.....................pffffffffff

Rien à voir mais ça me fait penser que mon mien est chez Weber à Ingersheim(400kms de chez moi!) parceque je me suis melé de refaire un tuyau de frein qui n'a tenu que trois ans... Et qu là-bas il y a le même que le mien mais préparé et avec le pont plié!!! Si le proprio se reconnait...

justement changement disques et plaquettes (avant) y a pas longtemps mais tout à été remonté comme il se doit.
en tout cas pas moyen de garder le cap lors d'un freinage appuyé

Salut ,
Ce qui se passe si le moyeu est desserré ,tu as du jeu , le disque se balade de quelques mm, et les plaquettes le retiennent frottent en permanence ,mais malgré tout sont repoussées par le disque .
Et quand tu freines ,un etrier AV attaque correctement le disque alors que sur l'autre étrier au moyeu desserré les plaquettes ont plus de course à faire avant de serrer correctement .
D'où course à la pédale + importante et déséquilibre .
Phil

exNISSAN a écrit :Salut ,
Ce qui se passe si le moyeu est desserré ,tu as du jeu , le disque se balade de quelques mm, et les plaquettes le retiennent frottent en permanence ,mais malgré tout sont repoussées par le disque .
Et quand tu freines ,un etrier AV attaque correctement le disque alors que sur l'autre étrier au moyeu desserré les plaquettes ont plus de course à faire avant de serrer correctement .
D'où course à la pédale + importante et déséquilibre .
Phil

ok avec cette analyse mais le souci c'est que tout à été resserré hier et que le véhicule reste complètement fou au freinage, on dirait que la roue avant gauche freine bien plus fort que la droite, d'ou l'impression que le cul veut passer devant.... une autre idée ?