Forum 4x4

Bonjour

J'ai un problème assez spécifique:
Pour accéder chez moi j'ai 200 mètres de chemin goudronné privé qui ne sont jamais déneigés. J'habite en Savoie à 400 mètres d'altitude et il m'est arrivé d'avoir ma route enneigée pendant plus d'un mois (Cet hiver par exemple) car je suis orienté à l'Est.
De plus j'ai tous les hivers de la glace qui se forme soit par tassement de la neige, soit par des résurgences d'eau au niveau de la route et je suis obligé de bloquer les différentiels pour monter. En plus il y a plusieurs "coups de cul"...
Ces jours là aucune deux roues motrices ne passe, y compris avec pneus "neige" (pourtant mon fils passe le Lautaret tout l'hiver...il ne monte quelquefois pas chez moi !).

Mes véhicules: Defender 90 Ultimate & Toy HDJ 80

Tous deux équipés de Michelin Alpin 205/80 R16 pour le Def et 275/70R16 pour le Toy.

Premièrement pourquoi mon épouse (Toy) monte quasi toujours sans rien bloquer alors que moi je suis régulièrement obligé de bloquer central+AV+AR ?

Cet hiver nous avons été tous les deux bloqués en bas car la neige était devenue presque de la gelée, avait saturé les pneus en les transformant en "slick" . Quel pneu serait passé ?

Je suis Médecin Anesthésiste et quand je suis de garde je dois pouvoir partir sans problème même si de la neige fraiche est tombée.Mais en urgence (Pas le temps pour des chaines) et à 300 mètres d'un réseau routier en général libéré de la neige...

Après avoir cherché et lu pas mal de sujets je m'intéresse aux Nokian Hakkapeliitta LT... Es-ce la bonne solution ? en quelles dimensions ?

Merci beaucoup pour avis d'experts .

je pense qu'il faut des pneus moins routiers ; les nokian devraient être bien , ainsi que les dunlop sj6 et le top , les bridgestone DM - Z3 .

attendons les conseils de mr peuneu

Mousquetaire73 a écrit :Mes véhicules: Defender 90 Ultimate & Toy HDJ 80

Tous deux équipés de Michelin Alpin 205/80 R16 pour le Def et 275/70R16 pour le Toy.

Premièrement pourquoi mon épouse (Toy) monte quasi toujours sans rien bloquer alors que moi je suis régulièrement obligé de bloquer central+AV+AR ?

.

Parce que un Def ne sera jamais à la hauteur d'un Toy

TOYOTA POWWWWWWWEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRR

Sinon sérieusement, un copain qui a un Def équipé avec des BF Mud trouve que le Def ne tient vraiment pas la route qd s'est enneigé, lors d'une ballade où moi je passe en propulsion (en travers qd même) lui il est obligé de bloqué le diff central. Il a un 90 comme toi, peut être une histoire d'empattement, je sais pas car d'après les écho que j'ai eu, le 110 va bien sur la neige, d'ailleur il y en a qqs'uns qui tournent avec une lame devant pour déneiger vers chez nous

C'est surtout quand j'ai les deux pneus de droite sur la glace que je suis obligé de bloquer...pour 10 mètres.
Ma femme monte peut être sur le couple , sur l'élan? je ne sais pas (Si je lui demande c'est parce qu'elle plus douée pour conduire ...)
Est-ce que c'est parce que l'HDJ est plus lourd ? (Logiquement non).

On m'avait dit pneu neige plus étroit c'est mieux...
Problème quand c'est sur la glace ? (Parce que les siens y sont plus larges)

J'ai déjà du faire 5 aller et retour sur la glace vive pour me mettre dans l'axe de mon portail dans la descente (il est à la sortie d'un virage en épingle à cheveux où le peu de neige qui fond revient geler !)
Donc sur la glace on augmente l'adhérence avec la largeur du pneu et dans la fraîche?
Et comment avoir un pneu qui débourre dans la neige pourrie? tout cela dans le même pneu.

Une fois de plus il faut trouver un compromis mais lequel ?

Merci, ça fait plaisir que vous ayez répondu. De toute façon j'adore mon Land Ultimate mais j'aime aussi l'HDJ...

Mousquetaire73 a écrit :C'est surtout quand j'ai les deux pneus de droite sur la glace que je suis obligé de bloquer...pour 10 mètres.
Ma femme monte peut être sur le couple , sur l'élan? je ne sais pas (Si je lui demande c'est parce qu'elle plus douée pour conduire ...)
Est-ce que c'est parce que l'HDJ est plus lourd ? (Logiquement non).

On m'avait dit pneu neige plus étroit c'est mieux...
Problème quand c'est sur la glace ? (Parce que les siens y sont plus larges)

J'ai déjà du faire 5 aller et retour sur la glace vive pour me mettre dans l'axe de mon portail dans la descente (il est à la sortie d'un virage en épingle à cheveux où le peu de neige qui fond revient geler !)
Donc sur la glace on augmente l'adhérence avec la largeur du pneu et dans la fraîche?
Et comment avoir un pneu qui débourre dans la neige pourrie? tout cela dans le même pneu.

Une fois de plus il faut trouver un compromis mais lequel ?

Merci, ça fait plaisir que vous ayez répondu. De toute façon j'adore mon Land Ultimate mais j'aime aussi l'HDJ...

Vers chez moi il y a un garage qui cloute des pneu, je crois que ce sont des Black Star Dakota qu'il cloute, tu a l'avantage d'un pneu à crampon (ressemble a un Mud mais les pavés sont plus serrés) et l'avantage des clou sur la glace. Jusque là pas de pbm, mais il faut éviter d'aller vite sinon les clous te mitraille la caisse, avantage du Land, au moins il en a un ça ne rouille pas, peut être une solution. Par contre ce ne sont pas des pneu neige

J'avais bien pensé à l'option pneux cloutés mais je suis surbooké en permanence et il m'arrive de changer les pneus neige...en Juin !

Donc les clous seraient mal vus par la maréchaussée.

Et puis quand je fais Savoie -> Serre-Che l'hiver j'aime bien pouvoir rouler sans risque hors surfaces enneigées....

Donc je cherche le meilleur compromis hors clous.

Merci pour l'idée néanmoins .

Mousquetaire73 a écrit :Bonjour

J'ai un problème assez spécifique:
Pour accéder chez moi j'ai 200 mètres de chemin goudronné privé qui ne sont jamais déneigés. J'habite en Savoie à 400 mètres d'altitude et il m'est arrivé d'avoir ma route enneigée pendant plus d'un mois (Cet hiver par exemple) car je suis orienté à l'Est.
De plus j'ai tous les hivers de la glace qui se forme soit par tassement de la neige, soit par des résurgences d'eau au niveau de la route et je suis obligé de bloquer les différentiels pour monter. En plus il y a plusieurs "coups de cul"...
Ces jours là aucune deux roues motrices ne passe, y compris avec pneus "neige" (pourtant mon fils passe le Lautaret tout l'hiver...il ne monte quelquefois pas chez moi !).

fonce sur du pneu neige special Nord de l'Europe comme le Nokain ou Michelin Ice
là tu as des vrai produit neige et souvent cela change completement le contact au sol

eric def 90 300 dti a écrit :fonce sur du pneu neige special Nord de l'Europe comme le Nokain ou Michelin Ice
là tu as des vrai produit neige et souvent cela change completement le contact au sol

Pour avoir essayé des Nokian sur la voiture d'un copain, c'est vrai qu'ils ont un grip impressionant, bien meilleur que des michelin Alpin.
C'est une marque que je ne connaissai pas il y a qqs années, ne m'étant pas renseigné dessus, je croyai a une marque bas de gamme comme on vois souvent dans les premiers prix des magasin genre Nortoto ou le clerc, en ce moment sur ma plate j'ai des Bridgestone, pas mal mais je crois que qd je vais les changer, je prendrai des Nokian

RS a écrit :Pour avoir essayé des Nokian sur la voiture d'un copain, c'est vrai qu'ils ont un grip impressionant, bien meilleur que des michelin Alpin.
C'est une marque que je ne connaissai pas il y a qqs années, ne m'étant pas renseigné dessus, je croyai a une marque bas de gamme comme on vois souvent dans les premiers prix des magasin genre Nortoto ou le clerc, en ce moment sur ma plate j'ai des Bridgestone, pas mal mais je crois que qd je vais les changer, je prendrai des Nokian

Nokian est une superbe marque technique
on peut le comparer a michelin X-ice qui est la gamme pneu hiver grand nord
qui vient depuis 2 ans etre sur le marché France

le Michelin Alpin est un pneu pour roulage hiver
cela implique une qualite sur route seche mais froide et une bonne approche de la neige


mais on peut pas les comparer car c'était pas pour lemême marché
c'est comme les pneus route 4x4 et les pneus Mixte qui sont pour le marché Australe