Forum 4x4

Bonjour a tous !

Aprés 3 ans et quelques dizaines de milliers de kilomètres tranquilles, Le free (de ma femme) me fait un coup de calgon quand je tourne le bouton du ventilateur, il y a un gros "grincement" qui se déclenche au niveau du passage de roue avant droit (passager) en bas du moteur, derrière les caches... comme un truc gripper qui tournerai sur la ferraille...

Ca le fait que quand j'enclenche le ventilo de l'habitacle, avec ou sans la clim... mais ça le fait pas si j'enclenche le ventilo avec le moteur a l'arrêt,

Donc c'est pas le ventilo (de toute façon le ventilo est dans l'habitacle et le bruit viens du compartiment moteur)

Vous avez des info ? Qu'est ce que je fait ? C'est quoi? au secouuuuuuurs !
Par quoi je commence le démontage ? Je cherche quoi ? c'est cher ?

ps: j'ai déjà en stock les réponses "achète un vrai 4x4" et sa petite sœur "achète un 4x4 japonais"...

T'es sur que ca le fais sans clim?? car j'aurais bien dit compresseur de clim moi...

Sinon, achete un vrai 4x4, mais pas un jap, tu l'as pas celui la?

Feub a écrit :T'es sur que ca le fais sans clim?? car j'aurais bien dit compresseur de clim moi...

Sinon, achete un vrai 4x4, mais pas un jap, tu l'as pas celui la?

ça le fait sans la clim, c'est sur...

Je penche un peu pour la courroie d'accessoires ou le tendeur de la courroie, mais je ne connais pas ce moteur... je sait pas trop comment être sur de mon coup.

Je repersiste si tu mets le ventilo et que le bouton clim est enfoncé....ben la courroie doit pas etre fameuse si ça couine. Sinon le ventilo n'a aucune relation sous le capot moteur du td4, je n'en ai pas souvenir, j'ai eu deux td4. Je regarde la RTA la courroie accessoires fait un sacré parcours. Sous le capot pour la ventilation seule rien n'est susceptible de se déclancher sauf si clim par la courroie qui peut crisser si non tendue.

J'ai trouver ! ! ! .... enfin presque !

Ce matin, j'ai fait un passage rapide chez land rover, a Marseille... (trés bon accueil).

Aprés un passage rapide a l'atelier, ils ont re-fixer un cache qui venais frotter contre le compresseur de clim et tout est rentrer dans l'ordre en 15 mn...

Conclusion de l'histoire : il va vraiment falloir que je pense a prendre un vrai bon gros 4x4 ou que j'équipe le free façon "G4" si je veux sortir des pistes roulantes

Merci a tous pour avoir pris le temps de me lire et de me repondre.

Il se peut aussi qu'une consommation supplémentaire d'électricité demandant une charge à l'alternateur fasse forcer la courroie d'alternateur et si celle-ci n'est pas trés tendue elle chante ça doit faire pareil en allumant les phares et en accélérant.

on a poster dans la même minute

j'avait fait le test en demandant une charge à l'alternateur... et bien sur, ce n'etait pas concluant

Par contre, une chose a garder en memoire :

- le compresseur de clim est "embrayer" même si le bouton de clim n'est pas sur "on" du moment que le ventilo interieur est mis en route mais il est "debrayer" si le ventilo est sur "0" même si le boton de clim est sur "on"

bip-bip a écrit :le compresseur de clim est "embrayer" même si le bouton de clim n'est pas sur "on" du moment que le ventilo interieur est mis en route

Donc ça veut dire qu'il est embrayé en permanence dès que ça ventille ?

bip-bip a écrit :le compresseur de clim est .../... "debrayer" si le ventilo est sur "0" même si le boton de clim est sur "on"

Pareil sur mon Range (sans életronique) ou ma Smart...

Beaucoup de voitures récentes ne permettent plus de couper réellement la clim, sauf arret de ventilation.

Klug a écrit :Donc ça veut dire qu'il est embrayé en permanence dès que ça ventille ?


Pareil sur mon Range (sans életronique) ou ma Smart...

c'est exactement cela.