Forum 4x4

Depuis quelque temps, je dois donner deux coups de clé pour démarrer le sam.

Au premier le contact est mis, mais le démarreur ne tourne pas. Au deuxième essais, le démarreur tourne et la voiture prend.

Ca me dérangeait pas, jusqu'à la semaine passée, où ma compagne a mis 1 h pour parvenir à faire tourner le démarreur...

Je pensais démonter la bête (le démarreur... pas ma comapgne !), la nettoyer... mais si vous avez d'autre piste !

Un bon entretien du démareur, vérif des cablages (même les masses) et du barilet de démarage et ça devrait aller

si c'est un" bosch" change le ça ne vaut pas le coup de le démonter...i j'ai changé 2 fois
mais ce coup ci j'ai pris un mitsu d'occaz

salut
je sors de la meme galere, ça venait de la clé de contact, (enfin du contact).
j'ai resolu le bleme en tirant un + batterie a un bouton poussoir et l'autre fil sur la cosse du petit fil du demarreur.
Quand le cas se produit, je mets le contact et j'appuie sur le bouton.

si ça peut te dépanner?

non, si tu dois taper pour démarrer c'est que t'as un problème avec les charbons du démarreur et si c'est le "bosch" change le
c'est pas le contact de la clé puisque tu démarres quand tu tapes dessus

t'as pas cherché bien loin dans le forum ...
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic.php?t=15139
ca date de la semaine derniere

salut à tous
même soucis sur le mien
cela ne vient pas du démarreur alors je pense soit de ce pu...t....d'antivol
ou du neyman alors j'envisage
1/ supression antivol mais comment faire?
2/ supression neymain démarrage par bonton contact et poussoir çà je devrais ne débrouiller.

quelqu'un a t-il un filon pour supprimer l'antivol.

Depuis quelque temps, je dois donner deux coups de clé pour démarrer le sam.

Au premier le contact est mis, mais le démarreur ne tourne pas. Au deuxième essais, le démarreur tourne et la voiture prend.

Ditto chez moi. Une nouvelle batterie a résolu le problème.

En la déposant, j'ai eu "l'heureuse surprise" de découvrir les tôles de support de batterie totalement pourraves par la rouille alors que je n'ai constaté de corrosion nulle part ailleurs sur le véhicule (de 1994). J'en ai conclu que la prise d'air du filtre à air avec tout son binz de tuyaux et chicanes que j'avait viré n'arrivait pas là-derrière par hasard : elle aspire les vapeurs acides des batteries standards bien secouées en TT, CQFD. En tout cas, j'ai installé une nouvelle batterie étanche et replacé le bazard de tuyaux comme d'origine, après avoir dégommé la rouille et traité la zone atteinte.

A+

LC

ma batterie est neuve
le démarreur aussi
et puis avec un problème de démarreur ou batterie ça le ferais plus souvent et ça tournerais au moins un peu.

je reste persuader dans mon cas que c'est soit l'antivol ou le neyman
deux coups de clé et le bébé repart de suite

un bon article d'Alexis sur le site de Pol :
http://www.gadoueweb.com/meca-suz/Prepa ... SJ/dem.htm