Forum 4x4

salut

en général , les pneus hiver s'usent plus vite sur le goudron chaud , tout dépend des trajets et de la vitesse ; pour ce qui est du reste , pas de soucis ( tenue de route , pluie ) même quand j'habitais dans le sud , çà m'est arrivé de rouler à l'année en thermogommes car pas les sous pour acheter d'autres pneus , ils tenaient 10 - 15 000 kms de moins que les pneus été ( mais 34 à 38 ° en été aussi )

si ce sont des michelin , il y a des chances pour qu'ils durent aussi longtemps que des pneus été d'une autre marque

Salut,

C'est de l'indice de vitesse T qui est proposé.

Je suppose que ça passera pas avec un CT tatillon si fait en été.

De ce que je comprends, en saison d'hiver, il y a tolérance d'utiliser un indice inférieur. Mais pas en été.

Nota: dans cette dimension qui est trés standard, il y a peut être possibilté de monter des pneus moins chers et plus polyvalents genre certains Nokian.

Voir un site comme Allopneu.

A+

salut,
je ne comprends pas la remarque concernant l'indice de vitesse?
Il me semble que l'indice T proposé est supérieur à l'indice S que j'utilise actuellement?

trifon a écrit :Salut,

C'est de l'indice de vitesse T qui est proposé.

Je suppose que ça passera pas avec un CT tatillon si fait en été.

De ce que je comprends, en saison d'hiver, il y a tolérance d'utiliser un indice inférieur. Mais pas en été.

Nota: dans cette dimension qui est trés standard, il y a peut être possibilté de monter des pneus moins chers et plus polyvalents genre certains Nokian.

Voir un site comme Allopneu.

A+

Aucun probleme avec le CT
car comme on est sur un pneu Hiver on a le droit de decendre de IV (indice de vitesse) a condition d'avoir une etiquette en cabine qui indique au conducteur que cette IV est plus bas

pour l'usure pas de probleme si tu roules cool
car lepneu hiver a une gomme plus douce et non plus molle
et qui resiste moins à l'abrasion estivale
donc avant le montage il faut prevoir un reglage de geo et je te conseil de faire la demande au maxi en ouverture de la tolerance de l'angle de parra
cela va proteger les tombes d'epaule du pneu en roulage été
sinon le produit tu es sur un top dommage que tu le bouffes en éte car en hiver avec toute sa hauteur de gomme il est assez fantastique dans son comportement au sol froid et dur

Le sujet est intéressant...

Mais les pneus en question...trés chers à ce que j'ai pu voir, ne vont ils pas s'user à grande vitesse hors conditions hivernales?????

L'économie supposée réalisée ne risque-t-elle pas de devenir un goufre financier???

A+

salut trifon,
j'ai finalement opté pour une solution moins onéreuse que les michelin.
Mais, à ce jour, ma nouvelle question est la suivante:
La géométrie des roues s'opère t'elle uniquement sur les roues avant ou bien les 4 sur un modèle X-Trail Nissan 2.2VDI de luxe de 2002?
Merci

et tu as pris quoi comme pneu alors ?

bonsoir,
j'ai pris des pirelli STR toutes saisons

taprick a écrit :salut trifon,
j'ai finalement opté pour une solution moins onéreuse que les michelin.
Mais, à ce jour, ma nouvelle question est la suivante:
La géométrie des roues s'opère t'elle uniquement sur les roues avant ou bien les 4 sur un modèle X-Trail Nissan 2.2VDI de luxe de 2002?
Merci

Salut,

Lorsque j'ai fait faire le réglage de la géomètrie, il y a effectivement un petit réglage du train AR dont je ne me rappelle plus le nom(carrossage?????). Selon le régleur, cela n'a que peu d'implication dans le résultat final.

Les Pirelli STR sont souvent la seconde monte du X-Trail bien que maintenant, il y a le Michelin Latitude tour dans la dimension..Mais à prix plus élevé. Ce ne sont bien sur que des pneus de dépannage en condition hivernale.

A+