Forum 4x4

Au secours,
J'ai un trooper qui a trois ans et demi. Il a 33600 kms, révisions tous les 5000 kms au garage. Depuis deux mois maintenant, le matin il a du mal à démarrer. Il faut pomper manuellement la pompe à gazole, sinon, il faut inciter lourdement sur le démarreur. J'ai changer le filtre à gazole et le support de filtre hier, mais le problème est le même. Je suis à la Réunion, et mon mécano m'a expliqué qu'il fallait changer les injecteurs (2500 euros ici). Quelqu'un a t-il une suggestion à me faire, avant que je casse le porte monnaie ? Il semblerait que les trooper de cette génération ont été rappelés par le constructeurs pour des changements de crépines, joints injecteur et turbo. Quelqu'un peut-il me renseigner à ce sujet?
Merci d'avance pour les informations.
Bruno

Salut,

Le trooper a toujours un peu de mal à démarrer à froid : le mien ( 43000 km) ne démarre jamais au quart de tour à froid ( à chaud si). le temps de préchauffage me semble très court : il est bon de le prolonger un peu voyant éteint ( tu entends le boitier se déconnecter quelques secondes après l'extinction du voyant).
Si tu es obligé de pomper au filtre à gazole, tu peux avoir une prise d'air.
Essaie de changer le filtre à gazole et de purger avant de tout faire changer les injecteurs!
Est-ce qu'il démarre bien à chaud?

Merci Jerrick,
mon trooper démarre trés bien à chaud, c'est simplement le matin qu'il fait des siennes. Es tu obliger d'insister sur le démarreur ? Si je ne pompe pas un peu, j'insiste au démarrage puis il finit par démarrer. As tu entendu parler d'une campagne de rappel pour les joints des injecteurs.
@+
Bruno

Effectivement certains en parlent ici : cherche dans les autres sujets consacrés au trooper.
Essaie de mettre un nettoyant injecteurs du genre Wynn's ou blue coral dans le réservoir avant un demi-plein. Si tu avais un gros problème d'injecteurs, tu ne démarrerais pas non plus à chaud.
Surveille ton niveau d'huile : s'il augmente anormalement là, il y a danger : gazole qui passe dans l'huile( voir à ce sujet un témoignage ds le forum).

Pas d'affollement, çà ressemble beaucoup à une prise d'air sur ton circuit gasoil...
vérification, resserrage des raccords d'abord, puis remplacement des joints ensuite...

Salut,

Au sujet du Trooper il y a eu deux campagnes de rappel, la première concerne turbo crépine et cache culbuteur, la deuxième concerne les joints d'injecteur. D'après Dalmasso concessionnaire Isuzu à Nice le symptome principal pour les joints d'injecteurs est justement des problème de démarage à froid. Pour info mon trooper est de février 2000 (sortie d'usine). Il a fait l'objet de la campagne "Turbo" mais pas de celle concernant les joints d'injecteurs, à quelques n° de serie près.
Isuzu France doit pouvoir de dire si ton véhicule a été rappellé et s'il fait parti des mauvais lots. Voici leur adresse:

Midi France SAS
BP100
78314Maurepas Cedex
Tél:01 30 49 05 04

http://www.isuzu.fr

Pol
PS: j'ai monté un site et une liste pour les amateurs de Trooper et Monterey, tout ceux-ci sont donc les bienvenus:
http://www.globe-trooper.com

Merci Pol de tes renseignements. je suis persuadé que c'est un joint défectueux qui est à l'origine de mon problème. je suis en contact avec Isuzu france, afin des des recherches se fassent avec mon numéro de série. Mon trooper est de 2000, et il n'a jamais été rappelé.
Encore merci de tes infos que je communiquerai à mon mécano, ici à la réunion, qui semble bien être au courant mais fait l'autruche.
Bruno

Salut à tous,
Bien que n'ayant pas d'ISUZU je m'y intéresse, car étant "cousin" gràce à mon Frontera, sur lequel il a été décellé et confirmé que les joints d'injecteur des DTI s'àvèrent moins étanches à termes et doivent faire l'objet d'un remplacement. Je pencherais donc pour cette version avant d'envisager autre remplacement plus couteux
d'autant que vos Trooper ont peu de kilométrage...
Espérant vous aider
Fronteradicalement

nono974 a écrit :Merci Pol de tes renseignements. je suis persuadé que c'est un joint défectueux qui est à l'origine de mon problème. je suis en contact avec Isuzu france, afin des des recherches se fassent avec mon numéro de série. Mon trooper est de 2000, et il n'a jamais été rappelé.
Encore merci de tes infos que je communiquerai à mon mécano, ici à la réunion, qui semble bien être au courant mais fait l'autruche.
Bruno

Bonjour,
J'ai le même probleme, comment as tu résolu le tien, merci de ta réponse .didier@delpy.fr