Forum 4x4

j ai crevé un des mudmax
je l ai amené reparer et le monteur lui a mis une chambre a air
c est une michelin de taille 600/750-16
mes mud sont des 235/85/16
est ce la bonne taille
vous me conseiller quoi :
de tous les monter avec une chambre a air
quels sont les avantages et les inconvenient des chambres a air
j ai payer 22,60euros la chambre + le montage
vous en pensez quoi

oui c'est la bonne taille

mais c'est curieux de "réparer" un tubless en le dotant d'une chambre à air... un tubless se répare avec une sorte de <<champignon>> prévu pour

http://www.forum4x4.com/La-reparation-d-un-pneu.html

l'avantage de monter des chambres à air est essentiellement, pour un usage TT, de baisser la pression des pneus encore plus bas qu'on ne peut la baisser en montage tubless

l'inconvénient d'un montage tube type est l'à plat instantané en cas de crevaison alors qu'en tubless on a le temps de mettre le 4x4 en sécurité puisque le dégonflage se fait progressivement

fox38 a écrit : j ai crevé un des mudmax
je l ai amené reparer et le monteur lui a mis une chambre a air
c est une michelin de taille 600/750-16
mes mud sont des 235/85/16
est ce la bonne taille
vous me conseiller quoi :
de tous les monter avec une chambre a air
quels sont les avantages et les inconvenient des chambres a air
j ai payer 22,60euros la chambre + le montage
vous en pensez quoi

Pour la taille OK

mais on peut pas reparer avec une chambre
car une chambre a aucune valeur technique pour reister a la perforation

donc grosse faute technique et de plus en cas de ....
on repare avec un emplatre et un bouchon de perforation et rien d'autre

imagine que l'on repare le pneu de ton velo avec un preservatif
c'est une image mais on est dans les même valeur de resistance

donc change vite de pro

merci
ce que je compte faire
changer de pro

eric def 90 300 dti a écrit :Pour la taille OK

mais on peut pas reparer avec une chambre
car une chambre a aucune valeur technique pour reister a la perforation

donc grosse faute technique et de plus en cas de ....
on repare avec un emplatre et un bouchon de perforation et rien d'autre

imagine que l'on repare le pneu de ton velo avec un preservatif
c'est une image mais on est dans les même valeur de resistance

donc change vite de pro

Salut,pour mon compte personnel,je mets des chambres dans mes tubeles pour utilisation TT.pour permetre un dégonflage plus important.
E n TT avec des tubeles tu est obliger d'avoir une pression sufisante, car réguliérement entre la jante et le pneu il y a de la terre ou autres et qui font que cela se dégonfle.
Les pneu en TT finissent par avoir des entailles..., et il est dificile de les avoir encore étanche.
Ce n'est peut etre pas le mieu, mais je n'est pas eu de problème particulier, et j'ai l'ocasion de faire de la route comme cela et pour le moment pas de souci.

eric def 90 300 dti a écrit : mais on peut pas reparer avec une chambre

well , il faut du temps ....
demonte pneu , rustine ... a l'ancienne .
j'ai toujour un chambre dans la caisse a outils .

vauban.59 a écrit :Salut,pour mon compte personnel,je mets des chambres dans mes tubeles pour utilisation TT.pour permetre un dégonflage plus important.
E n TT avec des tubeles tu est obliger d'avoir une pression sufisante, car réguliérement entre la jante et le pneu il y a de la terre ou autres et qui font que cela se dégonfle.
Les pneu en TT finissent par avoir des entailles..., et il est dificile de les avoir encore étanche.
Ce n'est peut etre pas le mieu, mais je n'est pas eu de problème particulier, et j'ai l'ocasion de faire de la route comme cela et pour le moment pas de souci.

Oui pour la chambre dans le pneu si le montage est bien fait pas de probleme
mais là on est sur un blessure de pneu réparé par une mise de chambre
on est pas dans le même acte

Pour la chambre si tu achetes un Def tu as le montage de pneu tubless en chambre sur une jante de roue non etanche