Forum 4x4

bonjour a tous j avais plusieurs questions a vous poser
je suis en train de changer mon moteur de vitara
j en ait acheter un ou la distrib n etait pas montée
alors j ai donc recaler la distrib en alignants les reperes
mais deux tours en bas (vilbrequin)
= un tour en haut (arbre a cames )
un tour est il egal a un cycle complet en bas ??
est ce que j ai put mettre la distrib a coté d un tour ????
j ai du aussi remonter l ancienne tete d allumeur
donc le probleme peut se trouver la aussi (calage)
le soucis c est que quand j ai essayer de le demarer hier
ca fait des retour de flammes dans le carbu et on sent bien qu il a pas du tout envie de demarer (ps j ai pas insister )
alors que peut il se passer ???

ps d habitude sur mon samourai j arrivais a me debrouiller
avec la revue technique (que j ai plus)
la revue technique du vitara est toute pourrie (revue rtf)
y a plein de truc faux (exemple sortir le moteur par le bas)
ils expliquent vraiment pas grand chose

salut
je connais pas trop les vitara si tu a bien remonter et caler la distrib de ce coté là aucun souci
mais les retour de flamme viens sans doute de l'allumage probleme d'avance tu a mal caler l'allumage et tu aurais du aussi regler les culbuteurs avant de faire tourner ton moulin
refait tout en partant de la distrib pour voir si c'est ok ensuite fait les culbu pour finir a l'allumage je sais pas si tu a un allumage electronique si c'est le cas il te faut une lampe strombo....

nycos 388 a écrit :bonjour a tous j avais plusieurs questions a vous poser
je suis en train de changer mon moteur de vitara
j en ait acheter un ou la distrib n etait pas montée
alors j ai donc recaler la distrib en alignants les reperes
mais deux tours en bas (vilbrequin)
= un tour en haut (arbre a cames )
un tour est il egal a un cycle complet en bas ??
est ce que j ai put mettre la distrib a coté d un tour ????
j ai du aussi remonter l ancienne tete d allumeur
donc le probleme peut se trouver la aussi (calage)
le soucis c est que quand j ai essayer de le demarer hier
ca fait des retour de flammes dans le carbu et on sent bien qu il a pas du tout envie de demarer (ps j ai pas insister )
alors que peut il se passer ???

j'allais oublier de repondre a ta question le cycle complet d'un moteur 4 temps c'est 2 tours de vilo

pour un tour d arbre a came (en haut)

il te suffit de caler aux reperes de chaque poulie(acc et vilo ,vilo qui fait deux tour par cycle contre 1 tour d'aac) avec le cylindre n°1 Au point mort haut ( deux soupapes de ce cylindre fermées donc culbuteurs en bascule) a partir de la verifie la position du doigt d'allumeur sur le cylindre 1 et c'est bon , tu sera calé il te restera a regler l'avance ( 8° ) de memoire

merci pour vos reponse
en fait la question que je me pose vu que le moteur etait sans courroie
lors de l achat
"est ce que je peut etre avoir les reperes de distribution allignés
mais etre un tour demi tour a coté est ce possible ?????"
ce que je comprend pas c est que si on fait deux tours en bas
pour en faire un en haut en theorie je peut etre un demi tour a coté ??

je vais reverifié le calage l allumeur cet apres midi mais je suis sur a 90 %
que je l avais bien monter

alors apres avoir bien miserer

mettre le piston 1 (coté distrib) au P M H avec les culbu en bascule
ensuite mettre le doigt d allumeur sur le point allumage 4
et voila ca marche a merveille
en gros le doigt d allumage doit etre a l inverse du cylindre ou les
culbu sont en bascule