Forum 4x4

SALUT les GENTS

Ce week j'ais fait mon premier trial avec mon nouveau RRC ,un 3.9l bva que du bonheur
sauf ce truc que je ne connait que par le nom "le viscocoupleur"

soit il déconne ,soit il y a un truc a savoir pour le fonctionnement mais me suis fait avoir par rapport au bloc de BT que j'avais sur mon ancien RRC

si les roues ne tourne pas asser vite il ne se déclenche pas

quelqu'un peut il m'expliquer le fonctionnement et les trucs a savoir pour une bonne utilisation ou s'il vaut mieux repasser en BT avec bloc

Le visco ne se bloque que si les roues patinent... d'après ce que tu décris, j'aurais tendance a dire que le tien fonctionne bien Quand ils sont mal entretenu, ils finissent par se bloquer en permanence, ce qui n'est pas terrible sur la route

Perso, pour faire du franchissement j'aime bien contrôler... dont LT230, blocage commandé et tu peux revendre ta BW qui fonctionne a un qui aime les trucs automatique qui font ce qu'ils veulent

Feub a écrit :Le visco ne se bloque que si les roues patinent... d'après ce que tu décris, j'aurais tendance a dire que le tien fonctionne bien Quand ils sont mal entretenu, ils finissent par se bloquer en permanence, ce qui n'est pas terrible sur la route

Perso, pour faire du franchissement j'aime bien contrôler... dont LT230, blocage commandé et tu peux revendre ta BW qui fonctionne a un qui aime les trucs automatique qui font ce qu'ils veulent

oui c'est ça, si les roues ne patinent pas a une certaine vitesse il n'entre pas en fonction donc pas top

Me semble pas que ce soit dépendant d'une vitesse, mais plus d'un 'temps de réaction', faut laisser patiner une roue un peu pour que ca se bloque! ceci dis, c'est bien, ca bloque que quand il faut, et en douceur... par contre, y'a certains cas en TT, ou le temps que tu laisses patiner suffit a te planter définitivement...

Feub a écrit :Me semble pas que ce soit dépendant d'une vitesse, mais plus d'un 'temps de réaction', faut laisser patiner une roue un peu pour que ca se bloque! ceci dis, c'est bien, ca bloque que quand il faut, et en douceur... par contre, y'a certains cas en TT, ou le temps que tu laisses patiner suffit a te planter définitivement...

oui plus ça effectivement

Feub a écrit :Me semble pas que ce soit dépendant d'une vitesse, mais plus d'un 'temps de réaction', faut laisser patiner une roue un peu pour que ca se bloque! ceci dis, c'est bien, ca bloque que quand il faut, et en douceur... par contre, y'a certains cas en TT, ou le temps que tu laisses patiner suffit a te planter définitivement...

C'est ça, en fait certains qui font du TT hard, se plaignent que le visco ne bloque que quand c'est trop tard.

bon d accord pour la bouillasse
par contre sur la piste rapide la voiture est beaucoup plus directrice et elle "balaye" beaucoup moins qu avec une lt230 au bout de pas mal de kms ça fait un sacré ecart de temps et on economise ses petits bras hein feub

Moi je roule qu'en 1ere courte d'abord

D'après ce qu'on m'en a dit, les BW avec visco seraient plus adaptée à du roulant à cause du temps de réaction et il vaudrait mieux avoir une LT 230 avec blocage pour du franchissement!

pierrotland11 a écrit :D'après ce qu'on m'en a dit, les BW avec visco seraient plus adaptée à du roulant à cause du temps de réaction et il vaudrait mieux avoir une LT 230 avec blocage pour du franchissement!

c'est ce que je pense mais a voir vraiment le pour et le contre