Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je suis la propriétaire d'un Discovery Mark II 2,5 L TDS avec lequel j'ai un souci : une micro-coupure du moteur (l'impression que quelqu'un met un coup de frein à ma place) quasiment toujours en 3ème, le plus souvent en sous régime. Il vient de passer 3 mois dans le garage Land Rover où il est entretenu depuis que je l'ai acheté en 2002, sans que les mécanos trouvent l'origine de la panne... j'ai fini par le récupérer mais ça dure toujours !

Je me tourne donc vers vous pour savoir si l'un de vous a déjà eu ce pb (et la solution !)

Merci d'avance de vos réponses

Bienvenue sur le forum.

A mon avis c'est un TD5, pas un TDS.

Bon, sinon, première chose à faire : vérifier qu'il n'y a pas d'huile dans l'ECU de gestion moteur. Il y en effet un soucis TRES connu de remontée d'huile par capilarité jusqu'à l'ECU. Avec justement ce genre de symptôme.

Seconde chose : si c'est bien le soucis, changer de garage.

tu est ou ?

stephane

Oui c'est bien TD5

Je suis en Eure et Loir, près de Dreux

Premier test facile :
. ouvrir le capot
. démonter le gros cache en plastique du haut moteur
. au bout (début) de la culasse, il y a un (gros) connecteur électrique
. débrancher le connecteur et regarder s'il est bien sec

Second test ensuite :
. trouver l'ECU et sa belle prise rouge, la débrancher
. regarder si c'est bien sec

Merci pour le tuyau
Je vais tester cela ce soir en rentrant...

c'est pas trop loin mais pas non plus a coté

commence par regarder le faisceau effectivement

stephane

Klug a écrit :Premier test facile :
. ouvrir le capot
. démonter le gros cache en plastique du haut moteur
. au bout (début) de la culasse, il y a un (gros) connecteur électrique
. débrancher le connecteur et regarder s'il est bien sec

Second test ensuite :
. trouver l'ECU et sa belle prise rouge, la débrancher
. regarder si c'est bien sec

Bonjour,

J'ai fait le 1er test préconisé sans pb : le connecteur est bien sec. Par contre je n'ai pas trouvé la "belle prise rouge" (vraiment pas douée la fille :no donc je n'ai pas pu faire le 2nd test... mais j'ai sous les yeux la facture avec le détail (enfin si on peut dire) de ce qui a été fait au cours des 3 mois passés au garage :

• Passage T4 recherche panne
• Essai d'un boitier moteur + capteur vilbrequin et arbre à came
• Contrôle du faisceau moteur + faisceau des injecteurs
• Contrôle des broches
• Essai avec équipement de diagnostic

Moi tout cela ne me parle pas, mais je suis sure que vous saurez ce que c'est...

Sinon, l'un de vous connait-il un garage fiable dans mon coin, j'habite au nord de l'Eure-et-Loir à la limite de l'Eure et des Yvelines ?
Merci !

D'après les factures, ils ont fait ce qu'on t'a conseillé de faire (contrôle des faisceaux et connecteurs)...

Ils ont également contrôlé le capteur PMH (Point Moteur Haut) sur le vilo.

oui reste plus que le capteur de pedale d accelerateur et la vanne egr

aprés
pompe ou injecteurs et la $$$$ encore plus