Forum 4x4

Suite à l'avancement de la préparation du XJ, je m'attaque maintenant à la remise en état de la colonne de direction, hors les petits malins qui ont essayé de le voler (alors qu'il était en rade d'allumage ... les cons :no ont massacré la colonne et l'ensemble des commandes.

En gros, tout fonctionne mais il faut un tournevis en guise de clé de contact, les clignotants n'ont plus de retour, le régulateur de vitesse/levier des essuie glace pendouille mollement et le reste est guère mieux

D'où ma question qui tue : peut-on commander tout ce petit monde depuis une série d'interrupteurs au tableau de bord ?

Techniquement je devrais m'en sortir, c'est de l'électricité basique mais j'ai comme une vague crainte pour la partie passage au CT

Sinon, je peux aussi tenter la greffe de deux commandes de R5 sur la colonne existante ce qui aurait au moins l'avantage d'un look plus "standard"

la question est bien posée , donc je vais y répondre directement et sans détour n'y circonvolutions linguistique inutile qui nous entrainerai dans une prose non constructive

tu dois avoir a porte de doigts sans quitter le volant des mains ca me semble etre des commandes essentielles !

commande code phare
essuies glace
clignos

le reste veilleuses , code et tout le reste peut etre déporté !

J'avais fait ce genre de truc sur ma cox pour dépouiller le Tdb et aucuns soucis au CT
Mais c'était avant le tuninge, ya 20 ans

mon auverland qui vient d'etre immatriculé, donc passage au CT (il vient de l'armée) a toute les commandes sur la tableau de bord... clignos, essuis glace... enfin tout! donc pas de soucis. Par contre c'est galere a utiliser

chichelache a écrit :mon auverland qui vient d'etre immatriculé, donc passage au CT (il vient de l'armée) a toute les commandes sur la tableau de bord... clignos, essuis glace... enfin tout! donc pas de soucis. Par contre c'est galere a utiliser

oui , mais dans ton cas le vehicule est conforme au modele d'origine ! donc conforme


dans le cas de modification ca ne se passe pas comme ca ...

Comme d'hab', en cas de modifs (raisonnables), ça dépend beaucoup du controleur

OK, ça confirme ce que je pensais : rien de clairement établi, après ça se traite au cas par cas avec le contrôleur

Donc je vais essayer de conserver au moins les clignotants avec une commande au volant pour des raisons de simplicité/sécurité et tout le reste va migrer vers le tableau de bord

Rangertom " va falloir que je commande des interrupteurs moi ... "