Forum 4x4

Je regarde un peu partout sur le forum et sur le net car j'envisage d'acheter un HDJ 80 ou 100 en occaz'....entre 180.000 et 220 000 kms....
Certains disent que le 12 S est plus fragile que le 24 S niveau moteur.... un HDJ 100 plus costaud que le 80.... bref... j'aimerais avoir vos avis éclairés sur la question....
Que faut il regarder avant d'acheter niveau entretien par l'ancien priopriétaire...? les injecteurs, la pompe etc....
La BVA est elle plus fragile qu'une BVM ? parce que quand je vois les prix des factures de certains.... j'ai un peu peur de me lancer car mon vieux TOY RAV4 2.0 en B.A et 150 000 kms jamais de problème....
Merci...

Comment te dire

Un 80 à 200mkm réel, faut pas regarder à la dépense, avoir de la chance ou croire au père Noël

Après tu t'engages sur des engins qui ont 10 à 20 ans, donc tes craintes sur la fiabilité (ou plutôt le prix de cette fiabilité...), c'est plutôt l'entretien, la conduite et l'usage qui auront de l'influence sur le choix de ton occasion.

Dis toi bien que dans ces années là, le 80 était LE bon engin, pas de soucis récurrent de BA ou autre, juste sur les premiers en 12s, les injecteurs et les coussinets de bielle en préventif avant de casser, mais c'est quelque part de l'entretien et ça a dut être suivi sinon depuis le temps...

Reste la bonne opportunité, ou la misère

pareil, coussinet et injecteurs sur le 80 en 12 s, mais en qui le 12 s serait il plus fragile que le 24 ? Mnt avec le temps c'est sur tu auras peut etre une ou deux bricoles a faire dessus tel que joint homocinétique, peut etre sur l'un ou l'autre une fuit a la D.A. mais jamais rien de fort alarmant et comme dit Pat faut voir l'usage aussi, sinon il s'agit vraiment d'un très bon véhicule bien robuste, reste mnt a avoir l'avis de proprio de 100 ou mieux encore des personnes ayant ou ayant eu les deux modèles pour le meme usage que tu en attends

Aprés un 12 soupapes puis un 24 s et ensuite un 100 je suis revenu à un 12 s depuis 2 ans, que du bonheur.Dans le sable avec une bonne prépa y a pas foto avec le reste du parc.Faut faire une bonne remise à nivau mecanique injecteurs,coussinets,pompe,pont avt,etc le cout tant pis,le best ca se mérite.
A bientot dans les dunes !

Il a l'air bien beau ton 80 ... Mériterait une présentation

Arf oui, il est beau, la photo ne rend pas grand chose

Mais à coté, Anjuna, nos toy ressemblent à des clios

Pat a écrit :Arf oui, il est beau, la photo ne rend pas grand chose

Mais à coté, Anjuna, nos toy ressemblent à des clios Toutenplastok et/ou culasse en cristal

salut, sur le mien un 12 s de 92 avec 270000 kms j'ai les injecteurs et les coussinets a changer !(cela dit il demarre au quart de tour ,meme a - 15° aprés 2 semaines sans tourner ,il ne fume pas ) mais il faut le faire ça fait partie de l'entretien du 80 (certains l'ont jamais fait et annoncent plus de 400000kms le mien a eu les injos changés a 165000 kms au lieu de 100000kms donc il me faut les changer ainsi que les coussinets de bielle ) a cela une petite fuite au niveau de la pompe a injection depuis 3 ans ,et aussi voir la remontée des vitres qui est un pb récurent des 80 il faut changer les joints de vitres !!! voili voilou ! mis a part ces pb (d'entretien afin de le garder) c'est un véhicule fabuleux et trés attachant ,jaimerais changer pour un 80 qui aurait trés peu de kms(genre cause décés ) sinon un 100 !

brunal 38 a écrit :.../...et aussi voir la remontée des vitres qui est un pb récurent des 80 il faut changer les joints de vitres !!!.../...

Ça, avec l'age, c'est normal... le revêtement glissant des joints disparait...
Ça arrivait sur les 61 (les 60 s'en rendent moins compte avec leur biceps costauds!) et cela arrivera sur les 100 ... patience !

Merci pour vos réponses......je vais y réfléchir....