Forum 4x4

Bonjour les Aoutiens...

J'ai un GROS soucis avec mon merdier 4X4...et je va tenter d'etre claire !

Or donc, ceci est un diesel 2.9 moteur Mercedes....apres avoir roulé quelques temps, si j'ai le malheur de devoir m'arrêter il ne repart plus.
Cette "panne" je l'avais déja détectée quelques jours apres l'achat, le 4X4 a été immobilisé 3 ou 5 fois pour cela (me souviens plus!!!) durant la période de garantie (véhicule d'occasion je précise....).
Or ca continue...et c'est de pire en pire...sur les trajets tres courts, genre maison/boulot (7minutes....) ca va, mais sur 300 km si je m'arrete pour faire le plein bah.....faut attendre 2H pour que cela accepte de redémarrer.

Le garage m'avait changé tout un tas de trucs, le démarreur entre autre, la batterie...la maintenant les "pannes" se rapprochent, samedi j'ai du rouler 15 minutes, arret a la pompe...plus rien.
Le mois dernier départ en vacances, arret pour déjeuner, par miracle (et desespoir...) j'ai demandé a qqun de me dépanner en mettant les cables...ca a redémarré...diagnostic du garagiste du lieu d'arrivée 'c'est un coup de bol'....

Bon donc voila ce qui se passe....le concessionnaire qui m'a vendu l'affaire du siecle a revendu entretemps, donc le garage ne veut pas entendre parler du cas (je vois avec mes assurances pour voir ce que je peux faire pour vice caché....), un magasin de pieces auto m'avait conseillé de "reperer" le module électronique, d'acheter une bombe de refroidissement, et d'asperger le module a la prochaine panne, en me disant que si ca redemarrait...bah y avait plus qu'a changer le module...
Je n'ai jamais trouvé la doc technique pour le 4X4 j'ai tenté de repérer le module que nenni...jusqu'a ce que mon garagiste me dise qu'il n'y avait jamais de modules sur les diésels ....GRRRRRRRRRRRR
J'ai tenté d'aller demander conseil au garage Mercedes a coté de chez moi, qui m'a gentiment jetée "Madame nous ne pouvons que réparer des véhicules de notre marque"...mais m'a dit ne jamais avoir perso entendu parler de ce type de panne sur un moteur 2.9 Mercedes...

Quand a MON petit garagiste, il m'a avoué que SAUF panne franche, il ne savait pas faire, l'électronique (si jamais c'etait ca) n'etant pas son fort...
Un "spécialiste électricien auto" c'est introuvable....

Or donc je me retrouve début Aout avec un beau 4X4 que je n'ose pas utiliser de peur de me retrouver en rade a Nulle part sur Bled...
voila déja quelques éléments :

Démarreur testé OK
Batterie testée OK
connexion de transformation OK
Bref mecaniquement il n'y a RIEN qui cloche...

Ma question est donc
AURIEZ vous une idée ? et aussi si qqun avait la doc technique du Musso 2.9 diesel je lui serais plus que reconnaissante si il pouvait me contacter...
Bref Laurence in the CACA....
sniffffffffffff
bises

AURIEZ VOUS UNE IDEE ????

Salut

en effet "grosse galère"

je n'ai pas de solution a t'apporter (désolé)

hormis :

Laurence a écrit :Un "spécialiste électricien auto" c'est introuvable....

il existe des garages spécialisés : "électro diésel" ou spécialistes Bosch
(c'est souvent les 2, en fait)
et si tu est souvent (a chaque fois ?? ) en panne, prend rendez-vous et roule de façon que la panne ce produise a ton arrivée...

courage
@+
Franck

merci a toi...

Bah le probleme c'est que pour etre QUASI sure de planter, je dois rouler entre.....15 minutes et 3H...c'est bien ca le souci...
Quand je suis tombée en panne sur le lieu de vacance, j'ai retenté le coup des cables, c'est reparti...
Arrivée au garage on a testé 4 ou 5 fois cette saleté est repartie a chaque fois...
Mais je vais suivre quand meme ton conseil, et rechercher un garage spécialisé...on verra bien , au point ou j'en suis...

bises

Salut,

ça ressemble énormément à une "panne électronique" !!!

Ceci dit, regarde un peu les points suivants...
- Ta pompe à injection est elle équipée d'une electrovanne de coupure gazoil ? si c'est la cas, démonte l'électrovanne, retire le noyau et remonte la... seul inconvénient : pour arrêter ton moteur, tu devras le faire caller,
- ton filtre à gazoil a-t-il été changé ?
- les sondes raccordées à ton filtre à gazoil sont elles en bon état (je te parle que de l'apparence...)
- ta pompe à injection, des câbles d'accélérateur arrivent dessus ou tu vois que des fils ? si tu ne vois que des fils électriques, ça peut être un défaut de ton "servo moteur" à l'intérieur de la pompe entre autres...
- ton démarreur tourne et le moteur ne démarre pas ? ou tu n'as rien du tout au coup de clé ?
- ton démarreur tourne, le moteur tousse mais ne démarre pas ?
- de la fumée sort du pot ?

enfin bref, n'hésite pas à nous donner un max de détail... on pourra beaucoup plus facilement t'aiguiller...

N aurais tu pas un système anti demarrage codé ou clé électronique?

Une panne électronique sur un Musso...j'ai des doutes... y a pas d'électronique (pompe d'injection mécanique powaaa...) sur un Musso à part ça:

N aurais tu pas un système anti demarrage codé ou clé électronique?

Un problème électrique, possible mais je ne vois pas lequel...

j ai eu un problème similaire dont la cause été l anti demarrage.

Sur un renault express, j'avais eu exactement le même type de panne: c'etait éffectivement l'électrovanne de gasoil qui était morte, alors peut-être que?
Pat.

Donne nous des détails sur le démarrage raté.
Il ne fait aucun bruit, rien ne se passe ?
Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas ?
Le moteur semble démarrer et caffouille avant de s'arrêter tout de suite ?

lorsque tu mets des pinces pour démarrer avec une batterie auxiliaire : ça marche
est-ce qu' il n' y aurait pas tout bêtement un mauvais contact ou serrage des cosses de batterie sur leur cable ... cosse défectueuse ... ou sur la batterie elle même
si l' électronique merdait ça se retrouverait en roulant ( ratés , cafouillage , arrêt moteur sans prévenir ... )