Forum 4x4

Bonjour,

Ca y est, j'ai mon nouveau jouet :
KZJ73 de 94, 210.000 Kms, culasse d'origine, jamais TT.
Après une petite visite des dessous de la belle (ponts, BT, BV) => RAS.
Sauf que :
Lorsque je démarre ou j'arrête le moteur, tout tremble, à croire que le moteur va se décrocher !!
J'ai regarder mes 3 silent bloc (2 moteurs et 1 boite), tout semble OK.
Est-ce normal cela ? Le bloc moteur boite est-il monté si souple que cela ?

En prévision, PC av/ar, protections létérales, échappement latéral, ressort de HDJ, BFG 255*85*16, et intercooler.

Arnaud

Salut !
Rien que ça !!!
Moi je commencerais pas savoir pourquoi il tremble tant que ça. En principe ça tremble pas trop car il y a double arbre d'équilibrage sur le moulin. T'as regardé les silent-blocs de BV ? Ils sont à changer régulièrement.
Pour les ressorts de HDJ et l'IC, je vais me lancer, alors attends peut-être d'avoir mes impressions. Tout le monde s'accorde à dire que les ressorts de HDJ sont asymétriques à l'avant et je me demande ce que ça va donner !
Sinon pour les pneus, à mon humble à avis, c'est un peu large pour des Mud et trop haut de flanc et vu la réduction de la BT en Lentes. Je trouve les 235/85 déjà limites. Pour les jantes, il faut du déport de -20 ou -25 mm, c'est beaucoup mieux que les espaceurs.
@+
Jean-Emmanuel

je.leroy a écrit : Moi je commencerais pas savoir pourquoi il tremble tant que ça. En principe ça tremble pas trop car il y a double arbre d'équilibrage sur le moulin. T'as regardé les silent-blocs de BV ? Ils sont à changer régulièrement.

Les silent blocs me semblent OK.
J'ai demandé à Madame de démarrer pendant que j'étais en dessous, et RAS, ca bouge, mais les silent blocs (les 3) ne sont pas coupés ou fissurés.

Sur mon KZJ90, que j'ai eu quasi-neuf à 9000km, le levier de BT vibre tellement du ralenti jusqu'à 1300tr/mn que ça se répercute dans le TB et d'autres garnitures intérieures.

Quand je l'ai signalé au garage, ils sont allés jusqu'à desserrer tous les silents blocs de l'ensemble moteur-BVA-BT pour les resserrer au couple et en position; ça n'a pas changé grand'chose => j'ai appris à vivre avec:

rouler à plus de 1300tr (pas toujours facile avec la BVA),
et au ralenti ou en ville garder la main sur le levier de BT dans la mesure du possible . C'était bien la peine d'acheter une BVA et de devoir garder la main sur un levier

Au fait,

Pour une utilisation disons 20%, 80% TT, puis-je démonter les barres anti-roulis avant et arrière ?

Arnaud

ça donne quoi c'est vibrations ?

Nico,
c'est vraiment vache de ta part de remuer le couteau dans la plaie...
il est en train de s'en séparer et tu lui rappelles les débuts de son histoire d'amour...qui aura duré a peine 3 ans...snif
A+

HJ61alex a écrit :Nico,
c'est vraiment vache de ta part de remuer le couteau dans la plaie...
il est en train de s'en séparer et tu lui rappelles les débuts de son histoire d'amour...qui aura duré a peine 3 ans...snif
A+

c'est un lacheur , un felon.

NICOTOY60 a écrit :
c'est un lacheur , un felon.

Attends !!

Vu qu'aujourd'hui, il faut tout donner .... et vu que je ne souhaite pas donner mon KZ, il risque de rester à mes côtés........ A 1*.000 E, il est encore et toujours trop cher parait-il .... Y'en a quand même pour quelques billets d'équipements dans le bigniou (combien vaut un bloc ARB ?? )!!!

Le BJ42 sera modifié moins vite, petit à petit, en fonction des petites agences bancaires campagnardes que j'aurais réussi à braquer

Arnaud (toujours en KZ ! avec son petit frère pas loin )

Arnaud a écrit :
Le BJ42 sera modifié moins vite, petit à petit, en fonction des petites agences bancaires campagnardes que j'aurais réussi à braquer

c'est toujours meilleurs quand on attends.