Forum 4x4

bonjour mon land cruiser fume blanc a l arrêt apres avoir roulé je pense que la secmentation doit etre abime; es ce que je peux il mettre un produit pour colmater merci

s il fumme blanc c est plutot la culasse

merci pour la reponse je ne mange pas du liquide refroidissement

moi c'etait le turbo les 2 fois (lj et kdj) quand il m'ont fait ca
ils commencaient a fumer a l'arret apres qques secondes au ralentit, ou en remettant gaz apres decceleration...
wiwi, j'ai fait 2 turbo en 2 ans
l'odeur est un peu specifique, mais j'aurai du mal a la decrire.
pascal

desole , mais pas de produits pour reparer la segmentations a long terme.

si c'est vraiment la segmentation , tu as une perte de compression donc tu dois ressentir des petites choses comme :

- manque de puissance
- difficultes a demarrer
- regime de ralenti qui tourne pas regulierement
- conso d'huile en hausse

si tu n'as aucun de ces symptomes , peu de chance pour que ta segmentation soit en cause , donc chercher ailleurs , tu devras ....

merci pascal68 merci tof123 je ressens que le manque d huile tous les 400km je mets environ 1/2litre bonne journee

zezette1810 a écrit :merci pascal68 merci tof123 je ressens que le manque d huile tous les 400km je mets environ 1/2litre bonne journee

ca peut provenir du turbo aussi.
fuite interne, l'huile fou le camp soit dans les chambres de combustion, soit direct a l'echappement.
au niveau du turbo il y a 4 trucs qui se "rejoignent": l'eau, l'huile, arrivée d'air et echappement.
ca en fait des combinaisons possibles quand meme

encore merci pascal comment le tester. es ce qu il faut changer le turbo ou c est detaille les pieces (si le turbo est mort) stp merci

zezette1810 a écrit :encore merci pascal comment le tester. es ce qu il faut changer le turbo ou c est detaille les pieces (si le turbo est mort) stp merci

re,
sur le LJ j'ai commencé par une prise des compressions et c'etait nickel.
c'est en enlevant la durite de l'intercooler que j'ai vu que tout etait plein d'huile (entre turbo et admission donc, l'huile arrivait depuix le turbo)
sur le kdj j'ai de suite regardé dans cette durite et pareil, de l'huile alors que l'avant derniere fois c'etait sec de chez sec!

voici ce que j'ai trouvé sur le kdj apres avoir enlevé la durite:



...et la sortie "compresseur" du turbo:

+1

tout a fait d'accord avec pascal , de l'huile dans les durits d'air du turbo , c'est pas normal !

verifies ton LDR , pour etre sur de ne pas avoir de residu d'huile dedans ( melange LDR/huile par le turbo ) , sinon prends une torche et inspecte le turbo en cherchant d'eventuelles fissures ou fuites d'huile sur le turbo lui meme ( un petit miroir pour regarder en dessous est le bien venu )

Dans toud les cas ta conso d'huile est alarmante...

si c'est pas le turbo , voici ce qui reste :

- segmentation. ( fumee )
- joints de queue de soupape HS. ( fumee )

- durits d'huile qui fuyent. ( pas de fumee )
- filtre a huile ou carter abime. ( pas de fumee )

comme tu dis que ca fumes , on peut privilegier un des 2 premiers....

1- segmentation -> prise de compression pour verifier

2- joints de queue de soupape -> depose collecteur d'echappement et d'admission pour visualiser des traces d'huile

dans tous les cas , un peu de boulot en perspective