Forum 4x4

Salut tout le monde,
je suis inscrit depuis un bout de temps sur ce forum mais n'ai jamais posté...
comme mon pseudo peut le laisser croire, a juste titre, je suis plutot un toyotiste ( j'ai un KZJ95, un LJ70 et une jeep willys), mais j' entretient tous les 4x4 de ma famille.
Mon oncle m'ayant rapporté un bruit bizarre sous le capot de son 300GD de 91, un 6 cylindre atmo, je viens donc chercher l'avis des specialistes des bon vieux benz. En fait sur le 6 ieme cylindre, au niveau de l'injecteur, on peut entendre un "pchit, pchit", j'ai dabord cru au joint du porte injecteur. je l'ai changé et apres remontage, pareil...donc apres inspection plus serieuse, on peut voir des bulles sortir entre le cylindre cannelé qui tient le cache plastique autour de l'injecteur et le fond de ce cylindre ( portée de l'injecteur). Je pense que la culasse a un petit probleme !!!!! est ce un symptome connue sur ces moteurs ???
desolé j'ai été un peu long....
merci de vos avis. Franck

il n y aurait pas de joint cuivre en bas de l injecteur

C'est souvent une fuite entre la culasse et la préchambre



Si tu dois démonter fais gaffe à la bougie de préchauffage

@+

merci pour vos reponses,
et avec la coupe, je comprends mieux....
ma fuite est entre la piece 112 et 110..
La culasse est morte ou on peut faire changer les prechambres ??

d'ou sorts tu cette coupe, as tu un manuel du moteur en format electronique ?? car pour demonter, et surtout pour remonter il va me falloir une revue technique pour les couples de serrage etc.....

Je n'ai pas de doc sur ce moteur.

Il faut que tu te procure la RTA de la plate W124 300D, c'est le même moteur.

@+

OK je vais passer a "green fire" choper une RTA...

La culasse est elle morte ???
y'a t'il des risques de rouler comme ca ?? dans l'attente du demontage bien sur...

Non, ta culasse est bonne.

Il faudra peut-etre changer la préchambre et la régler en profondeur apres.

Par contre il te faut un outils spécial une douille à étoile pour démonter l'écrou qui mainteint la préchambre.

Simon il y a de la doc pour l'OM617 ( 5 cylindres ) ici http://www.gmlpassion.com/technique/meca_460/Moteur

C'est conçu de la même manière.

@+

merci encore.

je vais essayer de trouver les outils qui vont bien et sortir cette pre-chambre, sans déculasser, et on verra bien l'ampleur des dégâts, c'est peut etre juste le joint...
Par contre, je ne sais pas si le joint de culasse a déjà été changé et son épaisseur, alors si il faut changer la pré-chambre, pour régler sa profondeur sans déculasser...possible ???

par contre si je ne trouve pas d'outils par connaissance, ca coutera peut etre moins chère de payer quelques heures de main d'oeuvre d'un pro que de les acheter pour ne s'en servir qu'une fois...
A suivre

Salut FRANKY,

Alors tu en est ou avec ton souci, tu as trouvé l'outil ou tu as été vers un pro?

Pas encore eu le temps....faut que je me bouge !!!