Forum 4x4

je me permet une petite question!
en vue de l'achat d'un freelander pour Madame (enfin j'espert )
je vous savoir quelles sont les points faibles et fort de ce vehicule.
les points a verifier lors de la visite chez le particulier qui le vend .
quelques info:
il est de juin 99, avec 114500KM
1.8L essence 9CV et la courroie de distribe a 20000KM.
c'est un 3 portes (mais cela ne change rien en meca :mad
merci d'avance pour vos reponses
amicalement,

Sur le 1800 essence, principalement le joint de culasse.
En général, bien avant 115 000.

merci pour cette reponse rapide!
donc d'aprés toi , il n'y a pas de mayo a 115000km il devrait tenir?
sinon pas d'autre soucis connue ?
merci

Ca veut dire qu'il est à surveiller. Maintenant, en général, il a pêté avant 80 000. Donc si il est encore là à 115, je me dis qu'il y a du bon.

J'ai entendu parler aussi de soucis sur le visco de transfert, mais je ne suis pas sur du tout que cela concerne le 1800.

Attend les réponses des autres.

D'après ce que j'en sais mais je ne connais pas bien les freelanders, il y a (ou avait) des problèmes avec l'IRD (le transfert) qui est une pièce assez chère.

Par contre, d'après ce que j'en sais et pour avoir vu des reportages photos, le freelander est le meilleur des SUV et passe près bien en TT! Après celà reste un Land Rover avec ses qualités et ses défauts et quand on tombe dedans on en sort rarement!
Les possesseurs de Land et de Def un peu intégristes te diront que ce n'est pas un vrai Land Rover mais comme il a l'ovale vert sur la calandre....

Cette aprés-midi je vais chercher mon quatrième Freelander. Non ce n'est pas une blague, j'ai eu un TD4 deux portes boite auto, un TD4 4 portes boite manuelle, un V6 boite auto(le pied pas pour les points), et cette aprè-midi ce sera un 1.8 essence peu kilométré mais avec déjà le joint de culasse refait par LR avec la modif qui s'impose. Le Free pour moi est un vehicule confort autoroutier montagnard souple qui tient bien la route et surtout passe partout pour des gens civilisés donc pas de trial là c'est un autre monde qui parle un langage genre ARB bloquage de diff etc... Roule aussi bien à la ville qu'à la campagne n'est pas agressif du tout eh oui certaine personnes ont peur des 4X4. Ce sera un deux portes, retraité ça suffit pour deux. Les deux petits toits ouvrants manuellement ne se détraquent jamais puis j'essairai de lever le hard-top cet été parait que c'est agréable. J'ai aussi une Jeep mais c'est un peu hard.

merci a vous pour ces renseignements,
je verrais pour le joint de culasse si il a été changé ,
sinon pape13 tu parle d'une modif pour ce joint ,est elle visible pour un neofite§
de ^plus ce vehicule n'est pas destiné au TT, (pour cela j'ai mon L200 qui a déja quelque bosses:confused mais pour mon épouse qui ne voudra pas riquer de l'abimer mais je ne d'espert pas qu'elle si mette! .

Le moteur essence qui équipe le Freelander (bloc K, 1.8 injection) a un problème chronique de refroidissement, quelque soit la voiture équipée (Elise, MG, Freelander).

En fait, il y a deux "niveaux" de modif...

La première, la plus simple, est une modification du circuit de refroidissement (aka "PRRT").
Voir ici ici (adapté à l'Elise) : http://www.garage111.com/forum/viewtopic.php?id=310

La seconde, plus compliquée, est un nouveau joint de culasse renforcé avec nouvelle échelle et pions de fixation.
Voir ici : http://landmania.com/forum/showthread.php?t=56983

yoye a écrit :merci a vous pour ces renseignements,
je verrais pour le joint de culasse si il a été changé ,
sinon pape13 tu parle d'une modif pour ce joint ,est elle visible pour un neofite§
de ^plus ce vehicule n'est pas destiné au TT, (pour cela j'ai mon L200 qui a déja quelque bosses:confused mais pour mon épouse qui ne voudra pas riquer de l'abimer mais je ne d'espert pas qu'elle si mette! .

Dès que tu aura goûté aux charmes des anglaise à l'ovale vert, tu va te hâter de le vendre pour acheter une enclume en alu!