Forum 4x4

Bonjour à tous,
Voilà la question du jour :
Il y a, à coté du filtre à air 3 petites pompe pour le vide d'air (sauf erreur de ma part) ; 1 qui va au turbo (a), 1 pour la vanne EGR (b), et l'autre ? (c). Mais voilà que je m'aperçois que la (a) n'est pas branché pareil que la (b) et (c) ; je m'explique : il y un bout marqué en jaune (VAC) la (b) et la (c) sont relié par des "T" sur le jaune par contre la (a) est relié sur le noir alors que le jaune va au turbo ... est-ce normal ? ne doit-on pas relié tout sur le jaune et les départs sur le noir (direction turbo, EGR et ?).

Je ne sais pas si je suis clair ...

Je galère depuis quelques temps car le voyant orange s'allume de façon aléatoire et me coupe "la puissance". J'ai nettoyé la vanne EGR puis l'ai condamné (bouché le tuyau) : toujours pareil. Je viens de changer le débit mètre et le filtre à air, ce matin. Après redémarrage du moteur, le voyant se rallume toujours ... A voir sur route dans la journée. Peut être aussi le branchement de cette pompe VAC.

Bonne journée à tout le monde,
Jean-Mi

Salut !

Il faudrait que tu précises l'année et le modèle, comme par exemple sur ta signature.

Cela aiderait !

A +

Conduites de dépression dans le compartiment-moteur (X 22 DTH, Y 22 DTH à MY 03)

1
Electrovanne de commande de commutation du collecteur d'admission

2
Electrovanne de commande de recyclage des gaz d'échappement

3
Electrovanne de commande de pression de suralimentation du turbocompresseur

Je met le schema demain.

Bonjour,

La signature est mise (enfin j'espère !)

Hier j'ai roulé un peu ; toujours le témoin qui s'allume alors j'ai remis la vanne EGR en route et là plus de témoin ...

J'attends avec impatience le shéma (merci)

Bonne journée à tous

sur le mien j'en avais 1 pour la suralimentation du turbo,1 pour le systeme EGR et le dernier pour le systeme de commande pneumatique d'enclenchement du pont avant

pour le debitmetre d'air si tu l'as fait toi

debranche ta batteries quelques secondes et rebranche la ca devrais le re-initialiser

sinon tu devras passer par la malette pour enlever les codes erreurs

@+

Le schéma :

Rebonjour,

Merci pour ce croquis, c'est bien ce que je pensais le turbo était mal branché. Donc j'ai tout remis dans l'ordre : VAC à la pompe et les sorties sur OUT.
OK pour le débranchement de la batterie pendant quelques secondes pour éviter la valise suite au changement du débitmètre que j'ai commandé en Angleterre pour 50€ (port compris) au lieu de 125€ en ville ...

Tiens par contre sur Ebay, il se vends des "tech2" ; mais avec ça on voit les codes erreurs mais peut-on les supprimer ?

Bon fin de WE

Tiens par contre sur Ebay, il se vends des "tech2"

slt , t'aurais pas le lien par hazard ?

débitmètre que j'ai commandé en Angleterre pour 50€ (port compris)

HA j'oublié et la une adresse aussi ? merçi

Bonjour,

Voici l'URL pour le débitmètre (en espérant que ça fonctionne ... car elle est un peu longue) c'est la boutique "parts dome" je l'ai commandé Dimanche et reçu le vendredi (jeudi était l'ascension) donc boite sérieuse

http://search.stores.ebay.fr/parts-dome ... 66QQsofpZ0

Pour le Tech2 :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0309906603

Dites moi ce que vous en pensez ... Car je me tatte
Avec ce truc par exemple est-ce que ça peut me dire pourquoi ce voyant d'airbac s'allume lorsque je bascule le siège (passagé) s'éteint lorsque je chopinne la connection sous le siège et que pendant 2 jours impossible d'éteindre le voyant (pourtant ce pu"ain de connecteur a été bougé dans tous les sens) et comme par miracle (sans rien touché) ce matin il ne s'est pas allumé, alors que ni le siège ni le connecteur ont été touché.
Et que faire ?

Bonne soirée
Jean-Mi