Forum 4x4

Bon voila, mon problème est dans le titre, je me suis rendu compte tout a l'heure en roulant que ça chauffait à l'avant gauche
J'ai démonté les plaquettes, nettoyé, mais rien trouvé d'anormal. Remontage et résultat, c'est pas beaucoup mieux: j'arrive a peine a faire tourner la roue à la main. Problème de piston ? de répartition du freinage ?

Peut être flexible de frein mort. S'il est en mauvais état il peut se boucher.

Démontage de l'étrier, il doit etre grippé un peu de rouille sur le piston, tu démonte nettoies ou ponce légèrement avec du papier a grain fin, tu graisses et tu remontes

Bonjour,
Surement un piston bloqué.Demontes ton etrier et fait une revision complete.Nettoies ton piston au papier abrasif tres fin, nettoies tes colonnettes et remplace tes joints par des neufs. Au remontage graisse ton piston et tes colonnettes a la graisse speciale.Fais l'autre coté en meme temps et tu seras tranquille.Il te faudras aussi purger.

je le fait environ une fois par ans, par contre ou trouver les joints?
mon concessionnaire les fait plus

Kit rénovation d'étrier Euro 4x4 parts .....

Et ben c'est un joli petit programme que vous me faites là ! Je m'en serais bien passé mais effectivement va faloir s'y mettre !
Le truc c'est que le piston est rouillé à l'extrémité (où il prend appuis sur la plaquette) mais sous le soufflet ça a l'air nickel J'ai peur d'exploser le soufflet en l'enlevant...
C'est quoi les "colonettes" ? Les deux tiges recouvertes d'un soufflet et sur lesquelles on visse l'étrier ?
ça fait un moment que je me dis qu'il faut que j'achete la RTA et que je laisse traîner... là je crois que je vais y aller en courant !

sur le mien c'est souvent les colonettes qui grippent
se sont les 2 axes de part et d'autre de l'etrier sous les petits soufflets en caoutchouc , ils doivent etres librent en translation et rotation une fois la partie superieur de l'etrier demontés
si c'est le cas une fois extraites , dans leur logements , je leurs mets un coup de foret de diam 8 il me semble a confirmer quand meme mais sans forcer , surtout pas d'usinage la dedans , sa ressort toute la rouille et compagnie a remonter bien toilé et graisser biensure

Problème résolu !
J'ai bien bataillé alors que c'était rien
En fait il y avait une couche de poussière, boue, résidus de plaquettes et autres sur l'étrier, à l'endroit ou le support de la plaquette glisse de l'exterieur vers l'intérieur et inversement lors du freinage. je n'y avait pas fait attention alors que c'est ça qui empaichait les plaquettes de revenir à leur place.
Une fois gratouillé tout ça au tournevis plat : nickel ça fonctionne.
Le pire c'est que ça fait un moment qu'il y avait une retenue car maintenant en 1, 2 ou 3 sans accélérer, la bébette avance trankilou alors qu'avant ça tremblait terrible

2 fois rien cool