voyant "check engine" vitara

[grotrol]

bonjour
je viens de m'acheter un vitara de "92" injection et j'ai un petit (j'espere) probleme.quand j'accelere doucement a bas regime,le moteur fait des
"a coups" tres genant,pas moyen de doser les gazs corectement.le ralentis et stable et elle demare bien par contre pas moyen de prendre plus de 4500 tours. derniere chose l'orsque je met le contact,un voyant "check engine" s'allume. j'ai acheter la rt et d'apres le bouquin c'est peut etre un prob. de calculateur peut ont le tester? c'est cher?
le prob. peut il venir d'ailleur?
si vous avez une idee a vos claviers!
a bientot en suz(pour l'instant en grotrol)
a+

[le cabri]

c'est koi ce voyant ???

[grotrol]

ben comme je le dis plus haut,c'est un voyant rouge qui dit "check engine" qui s'allume au dessus du compteur a gauche ,lorsque je mets le contact.des que le moteur tourne il s'eteind.y'a ca sur vos vitara?

[faux RôM 4x4]

moi j'ai eu un peu les mêmes problèmes sur une golf.....
j'avais en prime des retours de flamme à la réaccélération....
chez vw, ils ont changé le calculateur (6000 balles), et elle marchait mieux, mais comme tout était pas résolu, et que j'en avaias marre au bout de 6 mois d'incompétence du garage, je l'ai vendue...... oui je sais, c'est pas bien

[Seb]

moi je l ai. ca doit être seulement sur les modèles injections.

[le cabri]

moi pas avoir cela
mais bon j'ai un bon vieux truc à carbu et peu de soupapes donc ...

[grotrol]

dis moi sbeB le voyant s'allume t'il l'orsque tu mets le contact?si oui ton moteur fonctionne t'il corectement? bon je sais je pose plein de questions mais j'aimerais le faire fonctionner corectement ce petiot katkat.

[faux RôM 4x4]

si le vitara de sbeb fonctionnait normalement, ça se saurait

[Seb]

si le vitara de sbeb fonctionnait normalement, ça se saurait

ca fonctionne oui, de la à dire normalement ...

effectivement lorsque je met le contact le voyant s allume et s'eteint dès que le moteur tourne.
si il s allume quand le moteur tourne c est qu il y a un problème.
c est détaillé je crois dans la revue technique.

[ju²]

Normalement, le séquence de clognotement du voyant donne le défaut détecté dans le système d'injection électronique (sonde, débimètre ...)

J'ai une RTA américaine qui peut t'aider, si ça te dit, un MP et je te scane les pages !