Forum 4x4

bonjour je viens de m'inscrire au forum qui est trés interressant! je viens d'acquerir un kzj 90 vx 193000 KM entretenu chez toy tout les 10000km ,j'aurais voulut avoir des renseignements , au niveau des ponts y a t'il une vidange? je n'ai pas la notice d'utilisation du kzj et toy ne peut pas l'avoir faut dire que je suis en guadeloupe! comment je pourrait faire pour me l'a procurer? sinon quel sont les points faible du kzj ou a surveiller? le cout des amorto ? merçi

Bienvenu Nicos, tu peux, et tu dois, vidanger régulièrement le circuit de refroidissement, les boites et ponts tous les 50000 si tu ne fais que de la route et tous les 30000 si tu fais du tout terrain, à chaque fois c'est un simple écrou visible en partie basse à retirer. Pour le remplissage c'est un écrou plus haut et moins accessible et il faut une grande seringue pour remplir. Pour les préconisation d'huile d'autres te le diront mieux que moi car je mélange toujours toutes les appellations. Une fois que tu sauras tous ça tu n'auras plus besoin de la notice d'utilisation de toute façon...
Et pour les points faibles...je trouve que le mien se dérègle vite du train avant, géométrie à refaire dès que tu trouves que les pneus s'usent irrégulièrement ou dès qu'il commence à tirer un peu trop d'un côté. Et surtout la culasse fragile qui ne supporte pas les haut régimes prolongés (autoroute à fond), la température est à surveiller attentivement car normalement elle ne bouge pas, dès que ça commence à chauffer il faut vidanger et nettoyer le cicuit de refroidissement et chercher l'erreur si ça continue.

Tout d'abord je te souhaite la bienvenue sur le forum et longue vie a ton serie9

pour detailler:

- vidange pont avant: huile 80W90 SAE pour pont sans Glissement Limite. ~1,2L
periodicite: entre 15000 et 30000 selon utilisation.=> 1 fois par an

- vidange pont arriere: idem mais il faut verifier si tu as un glissement limite ou pas (moi je n'en ai pas sur le mien => tu leves les deux roue arriere tu tourne une roue s'il l'autre tourne dans le sens inverse => pas de GL) ~2L
periodicite: entre 15000 et 30000 selon utilisation. => 1 fois par an

- vidange boite de vitesse: 75W90 pour boite ~2,5L
periodicite: entre 30000 et 40000 selon utilisation. => 1 fois tous les 2ans

- vidange boite de transfert: meme huile que pour la BV ~1.6L
periodicite: entre 15000 et 30000 selon utilisation. => 1 fois par an

- vidange moteur: huile pour TD a toi de voir la valeur la plus adaptees
periodicite:entre 7500 et 10 000 selon utilisation.=> 2 fois par an

pour faire les vidanges bote/pont tu peut avoir besoin d'une pompe a huile.
Pour le pont AV tu peut aussi acheter un simple bout de tuyau fin (entre l'arrosage et la durite de frein) et tu le glisse a travers le moteur + entonoir et pas besoin de pomper l'huile car faut dire ce qui est c'est penible juste pour 1L a mettre )

- graissage regulier des croisillons d'arbre de transmission (il y a 5 graisseurs. 2 sur l'arbre AV. 3 sur l'arbre arriere) => pompe a graisse
- Penser a faire les niveaux regulierement.(ca empeche le degrippage des purges en meme temps)

Bien sur chacun adopte les periodicites d'entretien (les miennes sont peu etre un peu courtes mais c'est mieux que trop longues) en fonction de l'utilisation du vehicule. si ton huile n'est pas sale tu peux allonger les periodes en fonction...

Pour ce qui est des faiblesses idem que cedric:
- pont AV fragile.
- faire des reglages du train des que necessaire.
- petit soucis de cullase sur nos KZJ donc y aller molo sur les longues distances bien laisse refroidir le moteur avant de le couper apres un long trajet a au regime.
- soucis avec la pompe de Direction Assiste pour certains
- etrier de frein qui se grippe facilement
- biellette de barre stabilisatrice qui prennent du jeu rapidement.
- frein a main qui se deterriore rapidement (tambour squi emmagazinent les cochoneries)

bon mais sinon ca marche bien des fois aussi

MERcI POUR VOTRE ACCEUIL et merci pour tout ses renseignements qui sont trés précieux pour la longévité de l'engin , effectivement j'ai une legere vibration lorsque je tourne le volant ,cela doit étre la pompe de direction alors ? vous me rassurer sur se modele toy !! en tout cas merçi encore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et a bientot

Roux Olivier a écrit :.../...
- graissage regulier des croisillons d'arbre de transmission (il y a 5 graisseurs. 2 sur l'arbre AV. 3 sur l'arbre arriere) => pompe a graisse
.../...

Euh, normalement 7 graisseurs au total sur les arbres de transmission:
3 sur l'AT AV, 4 sur l'AT AR

Voui j'ai tiqué la dessus aussi...
Ca c'est le KZ extraterrestre d'Olivier, il lui manque des pièces, on s'étonne qu'il parte en vrille son 4x4...

oups pardon les copains j'avais trop bu...

il y en a un sur chaque croisillon => 2 a l'AV et 3 a l'AR (1 cote pont, et double croisillon cote BT)
un sur chaque coulisseau =>2

=>donc 7

attention au trop plein de graisse sur le coulisseau !!!
apres il se comporte comme une pompe et c'est pas bon.

bon ok !! j'ai bien compris alors !! 7 graisseurs au total .. faut'il un outil special pour les graisser? j'ai une légere fuite au niveau de la colonne de direction ou plutot un suintement ? puis lorsque je prends de chemins avec des pierres je ressens un leger jeu dans la direction ? mais je ne le ressens pas a l'arret en tournant le volant g d brevement ! bon en tout cas je vais m'occuper des vidanges! et merçi pour les rens @

Bienvenue à toi !

N'oublie pas en plus la courroie de distribution du KZ à ton kilometrage si ca n'a pas été fait, c'est tout les 90 ou 100000, avec le galet tendeur.
Ca coute tres cher si ca lache et ca coute moins de 300 € tout compris.
Et pis en meme temps on peut mettre 50 € de plus pour changer les courroie alternateur et accessoire comme ca on est tranquille tres longtemps et ca peut éviter un remorquage...

ok merçi !bon pour la courroie elle a été changée à 150000 chez toy mais pour le tendeur je ne sais pas? le font'il systématiquement chez toy? sinon y a t'il un site on on trouve des piéces détachées de toy kz ?