Forum 4x4

Bonjour
je cherchce toujours à déterminer la cause de la casse de ma vis centrale du galet tendeur sur bloc dti 2.2.
Je remarque que ma courroie est au bord du chemin de roulement du galet (plus vers le radiateur). Sur un autre front j'ai vu qu'elle passait au milieu.
Pouvez vous me dire comment passe la votre ?
y a t-il une rondelle (cale) entre le tendeur et le bloc moteur ? ça expliquerai que ma poulie soit trop vers le bloc.
Merci de votre aide !

Ps j'ai une fois de plus réussi à extraire la vis cassée malgré son enfoncement dans le bloc...faut être patient et chercher un bec dù à la cassure et essayer de le frapper au chasse goupille dans le sens de dévissage.En tous cas je me vois mal faire cela au bord de la route surtout qu'il démonter le radiateur !

sur le mien a l'époque la courroie etais bien au centre

esce que tu n'aurais pas une poulis qui aurait le roulement un peut fatiguer et qui desaxerais ta courroie

regarde voir si y en ass pas une qui aurais du jeu,et pour ta vis qui casse soit ta poulis damper pas bien en place et de vis s'auto serre d'un seul coup et casse mais la j'ai quand meme du mal a y croire

un defaut de fabrication peut arriver mais pas 3 ou 4

esce que le galet tendeur fait bien sont effet de tension et pas de surtension qui avec une poulis dont le roulement serait foutus pourrais te faire travailler le tous de travers et l'ammener jusqu'a la casse

pas d'autre idée

sur le mien j'y suis intervenus pas mal de fois et jamais eut de soucis

@+

mes poulies ont l'air ok.Le tendeur fait bien des hauts et des bas sur son amortisseur quand ça tourne. La damper est bien en place (1 an sans casser de vis après l'avoir changée et là 3 en 6 mois)
un léger jeu dans la poulie de pompe de direction (avant/arrière) mais elle se met bien dans l'axe.
je souhaite savoir s'il y a une rondelle derriere le tendeur au cas où je l'aurai perdue la première fois que ça a cassé .

juste un petit détail: un petit couinement(1/4 seconde) de courroie à chaque démarrage mais pas à l'arrêt. La courroie est neuve et ne présente pas de trace d'usure anormale.

Merci pour votre aide et vos idées.

j'avais le meme truc sur le gros et roulement d'alternateur nase et donc changer (garantie ) et depuis plus rien alors il se peut que tu y est un leger jeu mais là a casser le boulon

le seul endroit ou tu a une rondelle c'est entre la tete de la vis et la poulie

@+

La fameuse poulie se trouve sur les courroies accesoires ? Car je trouve rien sur le cd.

bonjour jéjé
oui elle permet de guider et tendre la courroie d'accessoires. Elle se situe à droite de la poulie damper un peu au dessus du compresseur de clim.
Merci pour ton aide...tu disposes de fiches précieuses !

Je n'arrive pas a trouver ce p... de damper dans leur doc.

2.2DTI-limited a écrit :juste un petit détail: un petit couinement(1/4 seconde) de courroie à chaque démarrage mais pas à l'arrêt. La courroie est neuve et ne présente pas de trace d'usure anormale.

Merci pour votre aide et vos idées.

salut comme je l'ais deja dit ,le bruit au demarrage c'est le tendeur.change le ,ou tu vas le kc.le fameux bruit c'est le tendeur qui se bloc au demarrage

le tendeur est un skf de chez oscaro...il à 2000 km.Le couic (bruit) à l'air de venir de la courroie qui "patine"au coup de démarreur.
a ton avis quelle partie se bloque ? le galet tourne très librement !
Merci de l'intérêt que vous portez à mon souci.