Forum 4x4

ou peut trouver des durites de bonne qualité a des prix raisonnable.
site internet ou revendeur autour de lyon ou annecy
j'ai les durites qui parte et arrive du boitié de direction assisté qui fuit.
merci pour les infos

A PRIORI SUR LE HDJ80 CETTE DURITE est tres fragile car on m a conseillé d en prendre une de rechange j allais la commander chez toy pour avoir l origine mais je vais regarder chez mon pote mecano si il a quelque chose de fiable en cas de probleme sur la piste on peu en piquer une je me rappelle plus ou pour se depanner!!

il y a 3 ans j'en ai eclaté 2 coup sur coup ,c'est frequent sur les 80,elles sont fragiles.
au maroc,j'ai mis un fexible hydraulique tiré d'une epave de grue ,d'accord il n'est pas préformé,mais jusqu'a aujourd'hui il a tenu le coup,fais comme moi,tu econnomisera environ 200E ,il ne la donne pas chez toyota .
jean michel

on doit pouvoir mettre des durite renforcé. celle qui fuit n'est pas poreuse mais fuit sur l'embout, par relachement.

Je pense que le plus simple et d'aller voir chez un pro du flexible hydraulique ils les font à la mesure avec les embouts qui vont biens,et c'est surtout moins cher que chez toy :

lesconse a écrit :tu econnomisera environ 200E ,il ne la donne pas chez toyota .
jean michel

c'est a se demander combien ils vendent les portes cles avec une voiture neuve

ludo_hdj80 a écrit :Je pense que le plus simple et d'aller voir chez un pro du flexible hydraulique ils les font à la mesure avec les embouts qui vont biens,et c'est surtout moins cher que chez toy :

j'ai un copain qui travaille la dedans du coté de beauvais je vais lui en toucher un mot.de toute facon chez toy je n'achete rien, ils sont trop cher et coté accueil il y a du boulot!!!!!!

Salut,
En fait ,Toyota ne la détaille pas ,et vend cette durit avec le serpentin refroidisseur, d'où le prix.
Celle qui lâche est celle ,au départ du boitier de direction, qui est la plus proche du bloc moteur.Elle fait un "S", et s'ouvre dans un angle (sur 3 HDJ sur lesquels je suis intervenu) ,toujours au même endroit lorsqu'elle pète.
Elle est en caoutchouc trop souple.
Pour la durit de remplacement, on peut prendre de la durit blindée (tresse métallique autour) vendue chez les accessoiristes compétition ,ou ,comme indiqué sur le forum ,de la durit hydraulique chez n'importe quel réparateur poids lourds ou agricole :avec un mètre ,tu équipes trois voitures ! La remonter avec des serflex au lieu des colliers à pince d'origine.C'st ce que j'ai fait sur le mien depuis 4 ans .
Je me souviens plus le diamètre interieur, mais le tube rigide sur lequel elle s'emboite sur le boitier est bien visible ,pour mesurer son diamètre.
La première fois ,en raid ,on s'est dépannés avec la durit de l'assistance de l'embrayage (qui va à l'hydrovac) ,elle a à peu près le même diamètre et longueur, et on à mis la pétée re-scotchée à la place (elle travaille en depression) ,ça a tenu jusqu'au retour.

A +
Phil

merci pour les détails, j'attendrais qu'il fasse moins chaud pour intervenir.
36 hier et encore 35 c° aujourd'hui c'est pas la durite qui fuit c'est moi

par contre, je te conseille de conserver le S...

il doit certainement servir à amortir les "coups de bélier"...

j'ai eu le même soucis sur ma 524td (bmw)... et je suis allé voir un réparateur hydraulicien (j'sais po si ça s'dit...) agricole...
et aucun soucis... il a récupéré les morceaux de mon flexible, à ressertit un bazard dessus... et ça a tenu...