Forum 4x4

changement de pistons limite facile mais la purge je ni arrive pas ca me saoul!!!j commence par l arriere chauffeur puis l autre cote et avant passager puis av chauffeur tout ca avec une durite et un bocal.a l arriere le liquide sort a l avant le purgeur du haut sort nickkel mais les deux du bas ca sort et ca rentre meme a l arriere le liquide de frein sort bien mais une fois refermer les pistons ne sert pas les plaquettes!!!j comprend plus rien

si ton RR est une conduite a droite , c'est bon .......

sinon ta purge , c'est du plus loin au plus pret du maitre cylindre......

donc :
ARR passager
ARR conducteur
AV passager
AV conducteur

TOYOTAZ a écrit :si ton RR est une conduite a droite , c'est bon .......

sinon ta purge , c'est du plus loin au plus pret du maitre cylindre......

donc :
ARR passager
ARR conducteur
AV passager
AV conducteur

FAUX! sur un range, la durite de frein qui va a l'arrière passe du coté droit, du coup c'est bien l'arrg qui est le plus loin du maitre cylindre...

Il faut un tuyau transparent (pour voir ce qui se passe!) et suffisament long pour plonger dans le liquide déjà purgé, si ca fait quand même des aller retour, il faut que le gars qui purge et le pompeur se coordonnent: a l'appui de la pédale, on ouvre la purge, quand la pédale est au fond, on la tiens au fond le temps de fermer la purge, on relâche la pédale, et on recommence!!

Tes pistons ne serrent pas les plaquettes parce que tu as une bulle d'air quelque part, et qu'il est plus facile de comprimer l'air que de faire bouger les pistons

TOYOTAZ a écrit :si ton RR est une conduite a droite , c'est bon .......

sinon ta purge , c'est du plus loin au plus pret du maitre cylindre......

donc :
ARR passager
ARR conducteur
AV passager
AV conducteur

comme si tu avait deja freiné une fois dans ta vie toi!!!!

Feub a écrit :FAUX! sur un range, la durite de frein qui va a l'arrière passe du coté droit, du coup c'est bien l'arrg qui est le plus loin du maitre cylindre...

Il faut un tuyau transparent (pour voir ce qui se passe!) et suffisament long pour plonger dans le liquide déjà purgé, si ca fait quand même des aller retour, il faut que le gars qui purge et le pompeur se coordonnent: a l'appui de la pédale, on ouvre la purge, quand la pédale est au fond, on la tiens au fond le temps de fermer la purge, on relâche la pédale, et on recommence!!

Tes pistons ne serrent pas les plaquettes parce que tu as une bulle d'air quelque part, et qu'il est plus facile de comprimer l'air que de faire bouger les pistons

p'tin , c'est vraiment a part ces betes la........

charly 60 a écrit :comme si tu avait deja freiné une fois dans ta vie toi!!!!

PFFFFFF , m'edisant , la pedale de frein est bien a droite
ou bien........

TOYOTAZ a écrit :PFFFFFF , m'edisant , la pedale de frein est bien a droite
ou bien........

tout s explique!!!!!!!

tu sais bien l'rik il freine avec le toit !!!!!

david V8 60 a écrit :tu sais bien l'rik il freine avec le toit !!!!!

l'coté stp..............
jamais le toit..................

prendre des vis de purge d'avance ...