Forum 4x4

bonjour a tous,

mon père possède un defender 90 300tdi préparé TT.
il souhaiterai poser des frein séparés a l'arrière.quelqu'un aurait il monté cela sur son land?quel son vos avis,vos expérience?

pour info,son pont arrière est un pont renforcé(il a cassé deux fois )avec glissement limitté.il ne sait pas trop si il peut le paC a l'avant et mettre le pont d'origine a l'arrière(question de robustesse avec les frein indépendant:no

merci de votre réponse.

salut,

pas de frein separé avec un glissement limité.

pour savoir si il peut le mettre a l'avant il faut avoir le ratio de limitation

stephane

En phase avec Stephane


Si ça peut t'aider dans ta réflection ....


http://www.landroverfaq.com/viewtopic.p ... 3&start=60

stv8 a écrit :salut,

pas de frein separé avec un glissement limité.

pour savoir si il peut le mettre a l'avant il faut avoir le ratio de limitation

stephane

ben si justement avec le glissement les freins séparé seront plus efficace

merci pour vos réponse.

voila ce que l'on souhaiterai faire,passer nez de pont arrière(celui qui a le glissement limitté)a l'avant,et le pont avant(origine) a l'arrière et y installer un système de frein séparé.donc si j'ai bien lus les post,cela entraine de forte contrainte au nivo des arbre de roue,de plus ce n'est pas entièrement efficace car la roue n'est pas bloké complètement.

c'est bien cela?

oula...vu la gueule des arbre de roue de votre range rouge,je pense que nous alons abandonner l'idée des frein séparé...

def300tdi a écrit :oula...vu la gueule des arbre de roue de votre range rouge,je pense que nous alons abandonner l'idée des frein séparé...

J'ai pas tout lu mais tordre les demi-arbres comme çà n'est pas justement la conséquence des freins séparés avec un glissement limité ?

La conclusion de mon poste sur la FAQ c'est que : c'est efficace mais je rajouterai qu'il est préférable d' y aller " molto bene " ... de toute façon avec des ponts d'origines .......
Mais le sujet n'est pas clos pour autant car j'attends de voir l'état de mes arbres au prochain démontage prévu pour mardi ....

Tu as un glissement limité sur ce pont ou çà tord simplement sous l'action des freins séparés ?

Anjuna a écrit :Tu as un glissement limité sur ce pont ou çà tord simplement sous l'action des freins séparés ?

Pas de glissement !...
Les freins sont montés sur un pont qui possède un ARB 24C ( à pris la place du 4 sat ) avec des rabres de roues 24C de 90 V8 ....
Je tords les arbres ... ça c'est une certitude mais qu'elle en est la raison ?

Pneus agressifs avec pied trop lourd ou utilisation des feins ???

Sortie de mars : ARBRES NEUFS utilisation des freins + bourrinage sans me servir du bloc = les deux arbres HS et bien comme il faut

Sortie d'Avril : ARBRES NEUFS rien utilisé mais bourrinné quand même = frustré et pour les arbres .... pas encore démontés ....

J'ai essaye de faire un synthèse de la pré-conclusion en essayant de rester rationnel ....