Forum 4x4

Bonjour à tous,

Possesseur d'un Land 110 TD5, je prépare un voyage en Ecosse pour juillet.
J'aurais besoin de l'expérience des possesseurs de michelin O/R en 7.50x16.

J'ai grosso modo 2400km d'autoroute aller et retour.
Que vaut cette monte sur le goudron ? Est ce que ça reste conduisible sur le mouillé ?

J'attends vos news avec impatience

Oui je viens de faire 8000 km (aller retour maroc) dont les 3500 km de la traversée d'espagne sur goudron
sur le sec aucun pb
sur le mouillé il faut être prudent surtout au freinage mais rien d'exceptionnel

monte en 235/85/16
Par contre personnellemnt j'ai trouvé que le taux d'usure était important (sable, piste cailloux et route)

FIFITOY a écrit :Oui je viens de faire 8000 km (aller retour maroc) dont les 3500 km de la traversée d'espagne sur goudron
sur le sec aucun pb
sur le mouillé il faut être prudent surtout au freinage mais rien d'exceptionnel

monte en 235/85/16
Par contre personnellemnt j'ai trouvé que le taux d'usure était important (sable, piste cailloux et route)

Merci pour l'info.

http://www.forum4x4.com/XZL-O-R-le-pneu-TT-de-chez.html

christian.styling a écrit :http://www.forum4x4.com/XZL-O-R-le-pneu-TT-de-chez.html

Salut , quand je regarde l'essai d'éric il donne des circ de roulement pour les 235/85/16 inférieur au 31/10/50/15 avec un diamétre supérieur à celui ci je crois 83 pour 79 pour le 15 s'agit il d'une erreur ou la circ de roulement est diff de la circ de roue ce qui me parait pas possible ou le calcul est différent

BFG :2475 MICHELIN :2450 Diamétre 813 pour l'un 814 pour l'autre !
BFG 31/10/50/15 :Circonférence de la roue 2480 ,diamêtre 790

Thierry GOLT a écrit :Bonjour à tous,

Possesseur d'un Land 110 TD5, je prépare un voyage en Ecosse pour juillet.
J'aurais besoin de l'expérience des possesseurs de michelin O/R en 7.50x16.

J'ai grosso modo 2400km d'autoroute aller et retour.
Que vaut cette monte sur le goudron ? Est ce que ça reste conduisible sur le mouillé ?

J'attends vos news avec impatience

Pour ce genre de raid je te conseil d'autres pneus
regarde plus vers le Dunlop AT3 ou Brid 694
tu as aussi le Hankook RF10 qui est le futur pneu parfait pour nos Land
j'ai que des retours au top
equipement sur des engins technique sur les chantiers style SNCF
un essai par les service de montagne
un retour par un groupe de rouleur (retour de Mongolie)
je pense que le profil va finir dans mon garage

Bonjour.

Je suis toujours surpris de voir de bon retour d'infos sur ce type de pneu pour de tel usages. Qui plus est charge en config raid

Le dunlop AT3 on a pas encore essaye, mais les dunlop AT2, goodyear AT/R, GT radial adventuro AT, brigestone...693/694 (nos client en sont equipes), Kumho, et diver hankook AT, et bien ca n'a pas ete terrible (sauf sur la route).

Je bosse en chine sur les plateau de mongolie interieure, et aussi dans le sud de la chine.
Temperature, de....inferieur a -50 jusqu'a +45 degres C.
Pistes de cailloux souvant type maroc.
Neige
Glace
Boue gluante ou liquide
Route et gravier

Avec ces pneus cites, on est tres tres souvant creve, voir dechire.

Apres longues discussion avec notre responsable parc auto, on est passe en BTG At sur les pickup 4wd, plus de probleme. (dans le gras et la neige on degonfle fort et c'est bon.
Et sur les 4x4 on va essayer de passer en cooper ST-C( ???? je ne trouve aps beaucoups d'infos sur les forum francais). Le BFG AT pas dispo en 245 75R16 en Chine.

Nos vehicules roulent souvant vide ou faible charge, mais vite, a longueure de journee et pendant .....toute leurs vie, sur les chantiers.

Je ne connais pas la technique des pneus, mais perso sur mon HDJ80, c'est BFG Mud (comme toute la bande d'ailleure ) et on est pas embete. prudence sur le mouille, mais c'est pas la cata. Avec ceux la on est quasiment jamais embete.
Nos amis en AT et meme les BFG AT ont eu quelques sousci.

les pneus AT sont de plus en plus oriente route, et certainement que les fait de cet orientations, ils sont moins, solide?? ou moins mixte.

Dans mon boulot, j'ai eu des jours, j'avais envi de rouler sur les jantes. 3, 4 , 5 crevaisons par jours , a ce rythme on ne sort plus les criques, on apprend vite a trouver le croisment de pont qui va bien pour sortir la roue.
Le plus souvant, c'est des pierres qui passent au travers de la bande de roulement, voir qui la dechire de plusieurs centimetre quelques fois .
Pression, bien j'ai essayer, 2, 2.2, 2.5, et on est monte a 3 bar...pas mieu .

Breff, nous aussi on cherche, on voudrais eviter les profils mud sur nos 4x4 de boulot. On va essayer les cooper ST-C et si c'est encore pas bon, ce sera du mud hankook ou GT radial, ils sont beton ceux la (j'en ai eu pendant 1 mois hard sur un 4x4 de loc, pas une crevaison , on avais meme ranger la clef a roue:diable .

Breff, Helpppppppp

syche a écrit :[...]
Temperature, de....inferieur a -50 jusqu'a +45 degres C.
Pistes de cailloux souvant type maroc.
Neige
Glace
Boue gluante ou liquide
Route et gravier[...]BTG At [...] cooper ST-C[...]
Nos vehicules roulent souvant vide ou faible charge, mais vite, a longueure de journee et pendant .....toute leurs vie, sur les chantiers.[...]BFG Mud [...] mud hankook ou GT radial, ils sont béton ceux la [...]

ça c'est de la remontée d'info vachement intéressante merci beaucoup

en ce qui concerene le Hankkok RT 01 on en voit de plus en plus sur les HDJ80 qui partent en raid africain

dans le spip il y a également un test

=> http://www.forum4x4.com/la-mule-des-pne ... RT-O1.html

Oui je confirm, le RT01 c'est du beton, mais moins mixte que le bf mud. J'en ai encore un jeu en 235 85R16, et meme sur mon HDJ80 ils sont dure.

Sur le kzj73, ils etait tres dure, top nulle part, sauf en soliditee dans les cailloux, mais correct partout. .

Sur le kz autoroute a...1.8 bar , le sable...bien moi c'etait pas plus de 5 ou 600gr (verifie avec plusieurs mano et a 600gr ils font moins plats que les bf a 800gr), sinon...il reste tanker, mais meme comme ca, j'ai jamais dejante. Meme en sortant en devers dans les cailloux tres agressifs pour remonter de la plage blanche. CElui la il faut le degonfler tres tres fort pour qu'il devienne interessant. (moi j'etais sans chambre a air)

Maintenant ils ont...7 ans, sont sec, presque 60%d'usure a ~35Mkm, et me depanne de temps en temps. Vraiment un bon compromis pour quelqu'un qui cherche la soliditee sur piste defoncees.
Je suis passe au BFG mud en 265 75R16, un autre monde, confort, plus de grip partout(feeling), enfin tout..mais beaucoups plus cher et plus large donc il faut pouvoir les emener, je sentais la difference sur le kz (1 litre de plus).

Apres pour les mixte, moi je les concoient comme des routiers qui peuvent eventuellement sortir un peu de la route, mais sans pretentions. Enfin c'est ce que j'ai pu voir apres nos experiences. Dans notre cas il n'y a pas photo. quelque soit les vehicule, en mud on ne creve presque jamais, en AT, c'est tres frequent voir selon les marques...donc

syche a écrit :Bonjour.

Je suis toujours surpris de voir de bon retour d'infos sur ce type de pneu pour de tel usages. Qui plus est charge en config raid

Le dunlop AT3 on a pas encore essaye, mais les dunlop AT2, goodyear AT/R, GT radial adventuro AT, brigestone...693/694 (nos client en sont equipes), Kumho, et diver hankook AT, et bien ca n'a pas ete terrible (sauf sur la route).

Je bosse en chine sur les plateau de mongolie interieure, et aussi dans le sud de la chine.
Temperature, de....inferieur a -50 jusqu'a +45 degres C.
Pistes de cailloux souvant type maroc.
Neige
Glace
Boue gluante ou liquide
Route et gravier

Avec ces pneus cites, on est tres tres souvant creve, voir dechire.

Apres longues discussion avec notre responsable parc auto, on est passe en BTG At sur les pickup 4wd, plus de probleme. (dans le gras et la neige on degonfle fort et c'est bon.
Et sur les 4x4 on va essayer de passer en cooper ST-C( ???? je ne trouve aps beaucoups d'infos sur les forum francais). Le BFG AT pas dispo en 245 75R16 en Chine.

Nos vehicules roulent souvant vide ou faible charge, mais vite, a longueure de journee et pendant .....toute leurs vie, sur les chantiers.

Je ne connais pas la technique des pneus, mais perso sur mon HDJ80, c'est BFG Mud (comme toute la bande d'ailleure ) et on est pas embete. prudence sur le mouille, mais c'est pas la cata. Avec ceux la on est quasiment jamais embete.
Nos amis en AT et meme les BFG AT ont eu quelques sousci.

les pneus AT sont de plus en plus oriente route, et certainement que les fait de cet orientations, ils sont moins, solide?? ou moins mixte.

Dans mon boulot, j'ai eu des jours, j'avais envi de rouler sur les jantes. 3, 4 , 5 crevaisons par jours , a ce rythme on ne sort plus les criques, on apprend vite a trouver le croisment de pont qui va bien pour sortir la roue.
Le plus souvant, c'est des pierres qui passent au travers de la bande de roulement, voir qui la dechire de plusieurs centimetre quelques fois .
Pression, bien j'ai essayer, 2, 2.2, 2.5, et on est monte a 3 bar...pas mieu .

Breff, nous aussi on cherche, on voudrais eviter les profils mud sur nos 4x4 de boulot. On va essayer les cooper ST-C et si c'est encore pas bon, ce sera du mud hankook ou GT radial, ils sont beton ceux la (j'en ai eu pendant 1 mois hard sur un 4x4 de loc, pas une crevaison , on avais meme ranger la clef a roue:diable .

Breff, Helpppppppp

Genial ton retour et merci de participer de ton pays lointain pour nous

quand je parle des retours de pneus je suis souvent sur une base de raid loisir cela veut dire qu'il y a une souplesse d'utilisation dans la conduite

pour l'equipement plus pro voir militaire ou un 4X4 doit rouler et on s'occupe pas du condusteur et de sa gestion de la pédale de droite
la je vias pas chercher tres loin dans les produits
Michelin OR ou BFG Mud ou Hankook RT01 ou RT03

je participe à l'equipement d'engin de recherche et sondage de zone pour le petrole ou autres richesse
pour cela on trouve des Toy Pick Up avec des engins de sondage hyper lourd et decallées dans la benne
là aussi je propose une seule taille 235/85R16 et un seul produit le Michelin OR
en plus il les brule en 7000KMS mais le pneu resiste a cette utilisation et aucun autre ne peut le remplacer

Voilà c'etait juste pour dire que suivant l'utilisation on pouvait et souvent on a un produit pour cette utilisation
et voila pourquoi pour le raid en Ecosse je propose plus un pneu raid cool car la route va etre longue et ce roulage ne néccessite pas un pur Mud qui va donner plus d'inconfort que de point positif
mais sinon il y a une chose que tu pourrais faire
nous proposer un reportage sur tes balade tourisque ou en utilisation pro de vos 4X4
cela fait du bien de rever pour nous les Francais en France