Forum 4x4

dans le post précédent je fais part de vis qui se sectionne alors que tout me paraît normal.Savez vous s'il y a une technique pour renforcer soi même une vis (trempage ?)
Merci

et bien non enfin sa depend ce que tu a comme matos a ta dispo mais a part une vis plus costaud je voit pas

Ben déjà faut regarder le marquage sur la tete de la vis qui casse

Puis etre certain qu'elle a été serré au couple prescrit, selon le type d'effort pour lequel elle a été dimensionné.

C'est une vis d'origine ou un truc en fer blanc acheté chez castomerlin ???

Bah voilà... Faut comprendre pourquoi ça casse avant

1- Vis de m*** ou couple de serrage pas bon

2- problème ailleurs qui entraîne la casse et là, à mettre du plus costaud, c'est autre chose qui cassera ...

J'ai répondu sur l'autre post !

En effet, il faut de la qualité mécanique, pas du bricotruc !

A +

8/8

stephane

2.2DTI-limited a écrit :dans le post précédent je fais part de vis qui se sectionne alors que tout me paraît normal.Savez vous s'il y a une technique pour renforcer soi même une vis (trempage ?)
Merci

regarde ceci :



Prend une vis 12.9

Pour mémoire, HR1 = 8.8 et HR2=10.9

A +

Si il y a une vis qui se sectionne c'est qu'elle ce desserre alors commencer par la monter avec du frein filet ou rondelle frein ensuite essayer avec du 8.8 car si monte en 12.8 d et qu'elle casse dificile a extraire car les foret ce casse les dents dessus

salut a tous, l'année derniere j'ai fait changer la courroie d'accessoire et 2 semaines apres le boulon a laché egalement !! donc je rappel mon garagiste et lui explique donc il appelle popel et là on lui dit que le probleme est connu et qu il faut systematiquement changer ce boulon apres la depose car ils savent tres bien qu il lache apres.
voila

Merci pour vos infos
rappel: le tendeur est un neuf skf de chez oscaro
la courroie faisiat partie du kit et la vis est celle de chez Opel !

je viens d'aller en acheter 3 car je deviens parano, j'ai recommandé une courroie good year de chez oscaro aussi et je vais demain m'atteler à la réparation, en tous cas l'extraction !

j'ai comparé les longueurs sectionnées des 2 vis d'origines déjà cisaillées. La première (montée en usine) avait été cassée sous le tendeur, un petit bout dépassait et j'avais pu la tourner presque à la main, cette fois-ci (vis Opel remontée par moi-même) est cassée dans le bloc et je vais m'amuser. La vis bricolage (8.8) quand à elle s'était cassée presque à ras du bloc.

J'en conclue qu'elles ne cassent jamais au même endroit !

j'aimerais connaître, si quelqu'un peut le dire, quel est le couple de serrage de cette satanée vis? car j'ai emprunté une clé dynamomètrique pour la serrer !

ce qui est frappé sur la tête: 10.9 (vis d'origine vendue à 3,00€ ttc environ chez Lepo)


Merci beaucoup à tous