Forum 4x4

bonsoir a tous ,je voudrais savoir si mes ponts sont identiques pour cela dois-je compter les dents des pignons ? combien pour un 410 de 88 ? ,sur la rta ils disent qu'il faut sortir les arbres de roue avant de demonter le nez cela est'il indispensable si c'est juste pour verifier les pignons ?enfin mon pont avant n'a pas l'air d'etre entrainer aussi bien en courte qu'en longue j'ai juste les roues ar qui patines et ma direction se bloque quel est ce probleme ? merci pour vos reponses .

Salutations

Pour tes ponts, oui il faut effectivement démontés pour compter.
Je crois, qu'il y a des 11/43 et des 11/42..à vérifier avec les autres fous du forum

Pour sortir ton nez de ponts tu es obliger d'enlever tes demis arbres car ils sont emboités dedant.

Et pour ton problème de transmission/direction...as tu des moyeux débrayables?

Ca peut être une noix de direction fatiguée mais je doute...
Vérifie si ta BT travaille bien...

Il peut y avoir de multiples causes dis nous en plus sur la bête.

non pas de moyeux debrayable et pour la bt tu fait comment pour voir si elle travaille corectement ?de plus ce qui est bizarre c'est que ce pont av fonctionnait lorsque j'ai acheter le 4x4 voila 3ans et je n'ai jamais rouler avec par contre j'ai fait les vidanges y aurait'il quelque chose qui ce soit gripper depuis ? pour demonter les arbres de roue c'est plus pratique quand le pont est sur le vehicule ? car j'ai demonter mon pont ar .concernant la correspondance des ponts ,il n'existe rien d'apparent exterieurement ou une reference de frapper pour les differencier ?

nairobi59 a écrit :non pas de moyeux debrayable et pour la bt tu fait comment pour voir si elle travaille corectement ?de plus ce qui est bizarre c'est que ce pont av fonctionnait lorsque j'ai acheter le 4x4 voila 3ans et je n'ai jamais rouler avec par contre j'ai fait les vidanges y aurait'il quelque chose qui ce soit gripper depuis ? pour demonter les arbres de roue c'est plus pratique quand le pont est sur le vehicule ? car j'ai demonter mon pont ar .concernant la correspondance des ponts ,il n'existe rien d'apparent exterieurement ou une reference de frapper pour les differencier ?

Non pas de signes exterieurs à ma connaissance.

Pour ton histoire de 4 roues motrices le plus simple était de lever les 4 roues de passer les vitesses et de regarde en dessous...maintenant que tu as un pont démonté...tu peux tjrs vérifier la bt, si la sortie avt tourne quand tu enclanche en 4L ou 4H.
Mais je vote bien pour un demi arbre fatigué ou noix de dir cassé.
Pourquoi tu as démonté ton pont arr???

j'ai demonté car j'ai un peut de travail a faire sous la caisse et ja pense faire une ptite revision des ponts concernant la bt les arbres de sortie avaient l'air de tournés avant demontage mais si c'est un arbre de roue qui foire j'aurait 3roue qui entraine ou alors le diff empeche la roue du pont foireu de tourné alors ?

nairobi59 a écrit :j'ai demonté car j'ai un peut de travail a faire sous la caisse et ja pense faire une ptite revision des ponts concernant la bt les arbres de sortie avaient l'air de tournés avant demontage mais si c'est un arbre de roue qui foire j'aurait 3roue qui entraine ou alors le diff empeche la roue du pont foireu de tourné alors ?

Tt à fait si tu as un demi arbre de cassé, ton pont avt ne sert plus à rien, car tte la puissance part dans l arbre cassé

En 413 / SAM 1.3 il y 11/41 et 11/43 il me semble.
Mais la il parle de 410 (pont plus court 8x .????? je ne sais plus combien)
ET oui oblige de demonter les demi arbre av pour enlever et verifier le nez de pont...sur nos suz (410 et 413 ???)

Manouche a écrit :Tt à fait si tu as un demi arbre de cassé, ton pont avt ne sert plus à rien, car tte la puissance part dans l arbre cassé

ca sert a quoi un pont AV

[quote="phil38"]



9x37

Voila
J'ai une memoire plutot visuelle, ,et j'ai jamais vu un nez de pont de 410 ouvert Donc je memorise pas bien les chiffres...
Mais je sais que c'est plus court, et un peu plus fragile ??? que tout les 1.3