Forum 4x4

Salut à tous,,

Suite à une petite baignade trop profonde, j'ai du changer le moteur.
Donc tout va bien jusque la mais j'ai remonté mon allumage sur le nouveau, le zuk démarre bien mais cafouille un peu. J'ai donc regardé de plus près à cet allumage et la je comprend pas tout. Il semblerai qu'il n'y ai pas de vis platinée. plutot un genre de système à masselotte ou je ne sais quoi. quelqu'un sait comment ça se règle? je vous mettrai une photo ce soir si vous voulez.

salut!!!


pourquoi vous voulez tous avoir un allumage a rupteur??????


si tu as pas de rupteur il te faudra une lampe strombo pour le calage de l'allumage

si ton zuk demarre tres bien je pense pas que ton allumage esr un souci

ok merci, c'est juste parce qu'il me semble qu'il y a un ecartement à regler malgrès tout. au niveau du calage ça me semble correct en effet vu qu'il démarre bien.

si ya pas de rupteur c'est que ton allumage est electronique ou magnetique donc aucun ecartement a faire de se coter vu que c'est automatique
ton souci peut etre fils HT oxidés,bougies mauvaises,doigt tete d'allumeur hs,mauvaise carburation(carbu encrasser),prise d'air(tuyau de depression a controler) etc

si c'est le carbu d'origine ca c'est le gateau sur la cerise

tazou91 a écrit :ok merci, c'est juste parce qu'il me semble qu'il y a un ecartement à regler malgrès tout. au niveau du calage ça me semble correct en effet vu qu'il démarre bien.

je possede un allumage a rupteur si l'ecartement est mauvais l'allumage se fera tres mal ou pas du tout:
donc usure prematurer des rupteurs suivant le cas
les rupteurs se changent regulierement (pieces d'usures)neuf et bien regler ca marche bien mais c'est pas un allumage parfait

gaston26 a écrit :je possede un allumage a rupteur si l'ecartement est mauvais l'allumage se fera tres mal ou pas du tout:
donc usure prematurer des rupteurs suivant le cas
les rupteurs se changent regulierement (pieces d'usures)neuf et bien regler ca marche bien mais c'est pas un allumage parfait

afin d'éviter de changer les rupteur tu peu monter un petit kit électronique pour une 20 roro qui permet d'économiser le rupteur car l'intensité passe par un transistor de puissance

voici le lien
http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... .5578-9999


je l'avais monter sur une veille moto et franchement niquel ,plus d'usure et plus de réglage

lorent a écrit :afin d'éviter de changer les rupteur tu peu monter un petit kit électronique pour une 20 roro qui permet d'économiser le rupteur car l'intensité passe par un transistor de puissance

voici le lien
http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... .5578-9999


je l'avais monter sur une veille moto et franchement niquel ,plus d'usure et plus de réglage

bin oui je connais si ya un bon reglage a allumage il ya aucun souci
ca marche bien meme si c'est pas parfait je possede une vielle simca 1000 a allumage rupteur ca fait 30 ans qu'elle a pas vu des rupteurs neufs ca marche tjrs

Bon me revoili,

J'ai enfin pu me remettre sur le zuki,

Je comprend pas trop, quand je test mon allumage avec les bougies pour voir si j'ai une étincelle, je n'ai pas vraiment d'étincelle nette, on dirai que j'ai un arc électrique permanent, plus ou moins important mais je n'ai pas d'arc vraiment propre et franc.
a votre avis?

Bonne masse??? au niveau du delco, tu as une masse normalement qui peut etre influencer la qualite de l'allumage ..???

ok je vais regarder ça. je viens de changer la bobine, ça a l'air de tourner un peu mieu mais il y a encore des ratés.
je vais vérifier la masse. elle est reliée ou cette masse sur la tete de delco?