Forum 4x4

Ca y est, il a le virus, il veut revendre sa 250 de cross pour s'acheter un véhouit! Bon, il a 21 ans, au début il voulait un 90 V8 mais les finances ne sont pas encore-là et une journée avec un certain R.... de la région parisienne(certain le connaissent bien ici!) possesseur d'un 110 V8 inj GPL boitoto préparé a fini de le convaincre.
Il dispose de 3000 roros environ et commence a regarder les annonces.
Ne connaissant pas bien moi-même les RR Classic V8, je viens m'informer auprès des mordus!
D'abord le choix: 3,5 ou 3,9, carbu ou inj, GPL ou non ? Avantages et inconvénients en utilisation TT?
Dans ma région, de toutes façons CG plein pot pour le GPL...
Autre info, il veut passer des pneux plus haut (7,50 ou 235/85 x 16) donc réhausse obligatoire je présume?
Il ne veut pas de boitoto donc BV 4 ou BV5.
L'utilisation ne sera que TT pas de route avec (seconde voiture) mais il veut un véhicule evc un CT bien sur!
A vos remarques....................ne vous privez pas!
Il sera présent au RL avec moi donc possibilité d"essai là-bas.
Merci à vous!

Y'a un spécialiste pour l'achat de range ici, platplat je crois...

le problème c'est l'assurance
moi j'ai 20ans conduite accompagner je suis plus apprenti depuis 3mois jamais de sinistre
pour un defender V8 il me demander 1800€/ans

pierrotland11 a écrit : Il dispose de 3000 roros environ et commence a regarder les annonces.
Ne connaissant pas bien moi-même les RR Classic V8,

Ca se trouve dans ces prix là

pierrotland11 a écrit : D'abord le choix: 3,5 ou 3,9, carbu ou inj, GPL ou non ? Avantages et inconvénients en utilisation TT?

Pour du TT je dirais 3.5 ou 3.9 l injection sans GPL.
L'injection parce que les carbus un peu vieux, c'est souvent déréglé et ça consomme plus .
J'ai eu un 3.5l carbu et un 3.9 l EFI , vive l'injection.

pierrotland11 a écrit :.
Autre info, il veut passer des pneux plus haut (7,50 ou 235/85 x 16) donc réhausse obligatoire je présume? )

Oui , réhausse + 5cm obligatoire et suivant la marque des pneus petite découpe des ailes aussi. (Gaffe aux 4 portes , il n'y a pas beaucoup d'aile à couper à l'arriere avant d'attaquer la portiere )

pierrotland11 a écrit : Il ne veut pas de boitoto donc BV 4 ou BV5.
)

Dommage , essayer un range V8 BVA en TT c'est ne plus jamais vouloir autre chose.

M.horsepower a écrit :le problème c'est l'assurance
moi j'ai 20ans conduite accompagner je suis plus apprenti depuis 3mois jamais de sinistre
pour un defender V8 il me demander 1800€/ans

Change d'assureur
Faut demander plusieurs devis et ne pas hésiter à changer d'assurance

M.horsepower a écrit :le problème c'est l'assurance
moi j'ai 20ans conduite accompagner je suis plus apprenti depuis 3mois jamais de sinistre
pour un defender V8 il me demander 1800€/ans

quel age ton def???

pierrotland11 a écrit : Il dispose de 3000 roros environ et commence a regarder les annonces.
Ne connaissant pas bien moi-même les RR Classic V8, je viens m'informer auprès des mordus!
D'abord le choix: 3,5 ou 3,9, carbu ou inj, GPL ou non ? Avantages et inconvénients en utilisation TT?
Merci à vous!

Slt,

Contacte Jerome38, il vend son range de 1983 V8 au GPL (homologué) :

http://www.leboncoin.fr/vi/41656744.htm?ca=22_s

A+

2deuche a écrit :Change d'assureur
Faut demander plusieurs devis et ne pas hésiter à changer d'assurance

il on des prix dans la moyen
j'avais fait faire un autre devis et il refuser carrement de m'assurer

charly 60 a écrit :quel age ton def???

c était un beau 110 V8 de 1988-89

mais un TD5 sera plus adapter a une utilisation quotidienne

tu as un autre vehicule assuré???

Moi aussi a 18 ans j'avais des devis d'assurance de ouf et des refus pur et simple, pourtant c'était pas un V8 ce range la...

Puis finalement j'en ai trouvé une avec un tarif presque normal!