Forum 4x4

bonjour
pour ceux qui ont déconnecté l'egr sur un kdj
pouvez me dire avec quoi vous avez obturé les 2 orifices
je ne sais pas comment faire
merci

yoyo56 a écrit :bonjour
pour ceux qui ont déconnecté l'egr sur un kdj
pouvez me dire avec quoi vous avez obturé les 2 orifices
je ne sais pas comment faire
merci

Bonjour,

Pour quel KDJ (série 9x ou 12x) et quels orifices ?

Si ce sont de la vanne, il suffit de relier les deux tubulures par une durite.
Si ce sont les 2 durites débranchées de la vanne EGR, il faut absolument les relier ensemble par un petit tube (creux) cuivre ou plastique, ou alors remplacer tout simplement les durites par une plus longue

merci à toi
j ai un kdj 95
je voudrais deconnecter les 2 durits de la capsule de commande et les reconnecter entre elles. Ca laisserait 2 orifices sur la capsule de commande. Est ce que je peux connecter ces 2 orifices entre eux à l'aide d'une durit ou pas?

Deux petits bouts de durites et deux rilsans. Un côté emboité sur le bitonio, et l'autre, tu le coude comme pour stopper un tuyau d'eau momentanément et tu serres le rilsan dessus

Mais attention à une chose. J'avais condamné l'egr de la même façon ( connection des deux durites ) et j'ai eu des soucis.

La suppression de l'egr sur les séries 9 entraîne une légère augmentation de pression du turbo ( géométrie variable )

Tant que j'avais des variations de régime moteur ( route, ville ) pas de soucis, mais sur autoroute en stabilisé à 120, au bout de X kilomètres, mise en sécurité du moulin avec voyant au tableau de bord. Le passage à la valise donne un grippage turbo comme défaut. Problème constaté à plusieurs reprises ...

J'ai remis l'egr et plus de souci... Certains ne semblent pas avoir eu ce souci mais méfi... Un turbo, c'est cher ...

yoyo56 a écrit :merci à toi
j ai un kdj 95
je voudrais deconnecter les 2 durits de la capsule de commande et les reconnecter entre elles. Ca laisserait 2 orifices sur la capsule de commande. Est ce que je peux connecter ces 2 orifices entre eux à l'aide d'une durit ou pas?

OUI sans problème, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait sur le mien (ancien KDJ95 et actuel KDJ120/166cv) pour éviter que les saletés rentre dedans au cas où il faudrait la reconnecter.


vanne EGR connectée (KDJ120/166cv) d'ailleurs tu peux voir sur la photo la durite que j'ai mis sur la capsule.

vanne EGR deconnectée (KDJ120/166cv)

merci pour vos infos
QUEL FORUM !!!!!!!

pour le kdj9 c'est comme ca :
http://toy68.free.fr/divers/egr_modif.html

pascal

bonjour
oui pascal c est bien ce schema que j'utilise
la question que je me suis posée etait :
puis-je recuperer le bout de durit en rabe pour obstruer les deux trous
et a-priori, oui ?

yoyo56 a écrit :bonjour
oui pascal c est bien ce schema que j'utilise
la question que je me suis posée etait :
puis-je recuperer le bout de durit en rabe pour obstruer les deux trous
et a-priori, oui ?

yes, tu peux, mais il est un poil juste a mon gout.
j'en ai pris un autre un peu plus long (bout de durite de lave-glace de LJ en fait ) pour faire la jonction
@+ pascal