Forum 4x4

Bonjour à tous,
une question pour eric notre 'expert' ou d'autres....

je m'interesse au système qui consiste à utiliser la roue de secours comme réservoir d'air : un branchement en 'Y', un bout vers le compresseur, un vers la roue de secours, un vers le pneu à gonfler. Ca marche bien.

Mais dans mes recherches j'ai pas eu de réponse claire à cette question : y a t il vraiment un risque d'éclatement d'un pneu (BF mud) en bon état, à 7kg, avec valve métallique (c'est mon cas) ?

Merci pour vos réponses

si tu as un pneu neuf et des valves prévues pour résister à la pression...







je ne crois pas que tu arriveras à provoquer l'éclatement de ton pneu par surpression avec le compresseur embarqué dans le 4x4 qui monte à 7 bar...


j'ai un ami qui fabrique et manipule des "mobil-home" = caravanes habitables de façon sédentaire et pas du tout prévues pour rouler en remorque ; dans leur existence elles font une centaine de mètres en roulant au pas

je l'ai vu gonfler les pneus largement à plus de 7 bar pour pouvoir les manœuvrer (au treuil) avec finesse sur le terrain malgré leur poids énorme, poids que les pneus ne supportent pas à une pression standard


je me suis servi un moment de la roue de secours en réserve d'air : il suffit d'un manomètre sur un tuyau à air avec deux embouts qui se clipsent sur les valves, un pneu neuf et une valve qui risque pas de fuser comme un projectile

malgré tout "on" m'a raconté des histoires :
un pneu qui a éclaté au soleil,
un pneu qui a éclaté quand le mec -pas au courant du surgonflage- s'en est servi comme roue de secours,
un mécano qui a pris une grosse claque en gonflant la roue de secours d'un client...
du coup j'ai arrêté : un bon compresseur c'est mieux et c'est "conforme" à une utilisation du matériel en bon père de famille

Je dirais la meme chose que christian etant utilisateur du system.

J'ai en permanence 7~8 bars dans ma roue de secours (bfmud 245*75r16) avec des valves standard et jamais eu un seul problem.....si en plus tu as des valves visées alors encore moins.

Juste en Eté quand le BB reste en plein soleil je baisse preventivement a 6bars.

ca me regonfle 4 roues de 1.3>a 2.3 bars en 10mn (mo comprise) environ tout en gardant de la pression pour la roue de secours.

je regonfle ensuite a la station (ca va plus vite) et j'ai un tuyau enforcé avec un mano michelin d'u coté et un embout vissable de l'autre (pour l'etancheité et ne pas etre embeté lors ce que je regonfle)

Voila

par prudence il est préférable d'utiliser
soit une chambre à air avec un pneu neuf
soit une valve vissée avec un pneu neuf

parce que nos valves "standard" sont donnée pour 3.5 bar ***édité*** 4.5
et les valves de fourgonnettes (renforcées) sont données pour 5.5 bar

valves ordinaires : pression maxi 4.5 et 5.5 pour les "renforcées"

Le gonflage maximum du pneu est inscrit sur le flanc du pneu,
il est indiqué en Pascals ou en PSI

280 Kpa (kilopascal) = 2,8 BAR
280 Kpa = 40 PSI
40 PSI = 2,8 BAR

conversion des Kpa en bar et PSI en BAR

Kpa / (divisé) par 100 = donnent des BAR
Kpa / par 7 = des PSI
PSI / par 14 = des BAR


si vous le gonflez plus qu'indiqué c'est sous votre responsabilité

En fait ca vient e me revenir.........j'ai une chambre dedans.........

avis , qui n'engage que moi : -> trop dangereux.

J'y avais pensé aussi mais avec un compresseur à 30 € chez Carrouf, la sauvegarde de ma face de bouk m'est apparu plus .... essentielle

Bernard_83 a écrit :avis , qui n'engage que moi : -> trop dangereux.

tout à fait d'accord

christian.styling a écrit : valve qui risque pas de fuser comme un projectile


un pneu qui a éclaté au soleil,
un pneu qui a éclaté quand le mec -pas au courant du surgonflage- s'en est servi comme roue de secours,
un mécano qui a pris une grosse claque en gonflant la roue de secours d'un client...


du coup j'ai arrêté : un bon compresseur c'est mieux et c'est "conforme" à une utilisation du matériel en bon père de famille

christian.styling a écrit :
si vous le gonflez plus qu'indiqué c'est sous votre responsabilité