Forum 4x4

Hello


Depuis quelques temps je me pose la question de savoir quelle pression
exacte mettre dans le pneu BF Goodrich A/T qui équipe mon Frontera,car je me plaignais de vibrations désagréables à une certaines vitesse et l'équilibrage a été refait par le monteur sous "garantie" et le résultat est mieux mais ... ça vibre toujours un peu .
un mécano Opel m'a dit au cours d'un essai que j'étais trop gonflé et il vrai que je suis à 2.2 en pression ... est ce trop ???
Dans l'habitacle on peut trouver un autocollant qui dit "1.8" maxi ,ok mais sur quel pneu ??? le HP Wrangler d'origine ??
Alors je vous pose la question à vous qui avez aussi le All Terrain (oui oui vous cachez pas,j'en ai vu un paquet ),
vous mettez quoi comme pression ?
histoire que je fasse des essais pour ces vibrations,faut dire aussi que le pneu est quand même plus dur en gomme .


Dans l'attente merci à vous

[quote="Patlabor"]Hello ]

salut patlabor

BFG AT 235*70*16 sur le mien:
2.5kgs au carré pour les petits trajets de tous les jours,je ne fais pas de longs trajets avec.....
par contre montés et équilibrés par euromaster(un pro reste un pro )
n'hésites pas a questionner ericdef90 dans le forum pneus et suspensions,c'est vraiment un pro
a+
domdom

SALUT PATLABOR

Mes bfg/at en 245/70/16 sont gonflés à 2.5bars, mais pour l'instant ils sont neuf.La hauteur de gomme fait qu'il y a quand meme un bon confort au volant (sur route bien sur).mais au fur et à mesure de l'usure je pense que je degonflerais un peu car ils deviendront de moins en moins souple, et aprés t'as l'impression d'avoir des roues en bois et c'est désagréable comme tout.Aprés en TT tout depend le sol que tu attaques bien sur.Fais gaffe a l'equilibrage j'avais des vibrations au volant , j'ai fais faire l'equilibrage a l'avant, c'etait guerre mieux.En fait cela venait de derriere qu'il falait équilibré aussi.

Patlabor a écrit : un mécano Opel m'a dit au cours d'un essai que j'étais trop gonflé et il vrai que je suis à 2.2 en pression ... est ce trop ???

encore un qui ferait bien de se cantoner au changement de bougies

A mon avis pour la route t'es OK mais va demander à Eric sur le forum pneu qui confirmera. Pour info mes Bridg A/T694 sont à 2.3 AV 2.5 AR et mes MUD sur la route 2.3 AV 2.6 AR

Voilà A+

Je mets 2,5 au carre sur mes BF AT en 245/70 16. Ils sont parfaitement équilibrés et c'est impeccable sur route et autoroute.

En TT, je laisse a cette pression sur les chemins. J'ai pas eu l'occasion de dégonfler par ex en zone sableuse... Mais je crois qu'on peut les descendre à 1,5 sur le sable sans pb. Les flancs sont bien renforcés.

Patlabor a écrit:

un mécano Opel m'a dit au cours d'un essai que j'étais trop gonflé et il vrai que je suis à 2.2 en pression ... est ce trop ???

Encore un exemple de la grande compétence d'un mécano Opel sur un Frontera...Je crois que la pression 1,8 est pour les Wrangler d'origine que est un pneu route et neige.

Salut Patlabor,

Pour ma part chaussé en 245/75 R16 BFG AT, je maintient la pression à 3 bars

c'est un peu plus raide sur les irrégularitées de la route
mais ça permet une usure plus centrée au milieu de la bande de roulement, moins d'usure sur l'extérieur des pneus avants

mais aussi, ça me permet de compenser une mauvaise étanchéité :reveillon: entre la jante et le pneu ,

j'en ai déjà refaite une au mastic/peinture gris jante plus une couche brillante comme neuve, enfin avant la première sortie TT dans un bourbier

par contre en TT, ça vaut rien , hormis sur un champ de cailloux pour protéger les jantes...
là je pense que l'on peut descendre sans problème jusqu'à 1.5 bars,

mais dans ce domaine, je préfère écouter et observer l'avis de pros...

[quote="Thierry"]Salut Patlabor,

Pour ma part chaussé en 245/75 R16 BFG AT, je maintient la pression à 3 bars

c'est un peu plus raide sur les irrégularitées de la route
mais ça permet une usure plus centrée ]

salut thierry
ATTENTION,avec les BFG at et des jantes alu,il ne faut pas descendre en dessous de 1.8bars,au moindre devers tu va vider l'air par petites quantités jusqu'a dejanter,et dans les bourbiers tu vas remplir le talon de jante avec de la terre qui va secher et faire dégonfler tes roues
et ça c'est du vecu J'ai été obligé de démonter mes pneus 2 ou 3 fois pour nettoyer les talons,aucun plaisir
depuis j'ai 4 guyannes (d'occas)avec chambre sur jantes toles et je peux descendre a 1.2 bars sans soucis
A 3 bars sur route tu diminues ta surface de contact au sol et donc ta securité j'ai vu ce que ça faisait sur un rond point mouillé(holliday on ice )bha oui,moi aussi je voulais econnomiser mes pneus
après en avoir parlé avec ericdef90,j'ai arrété de faire le zouave
tout ça ne sont pas des conseils,juste du vécu qui peut etre utile
a+
domdom

Alors la pression à 3.0 bar ça donne de la glace dans
les ronds points,ok comme je sais pas faire du patin à glace ça me convient pas ...

A 2.2 bar je suis trop juste et ça me convient pas ... ça viiiiibbbrre encore à 120 / 130 ... bon pression ???
Ou alors le monteur de pneumatique est un charlot et il m'a encore loupé le boulot pour la seconde fois.

Bon d'avis partagé et conseillé je vais mettre 2.5 bar pour voir et regarder la différence et si ça change pas,
direction EUROMASTER pour un équilibrage à mes frais et je serais à qui donner la facture.

En tout cas merci de vos conseils


Tcho !!

[quote="Patlabor"]
Alors la pression à 3.0 bar ça donne de la glace dans
les ronds points,ok comme je sais pas faire du patin à glace ça me convient pas ...

A 2.2 bar je suis trop juste et ça me convient pas ... ça viiiiibbbrre encore à 120 / 130 ... bon pression ???
Ou alors le monteur de pneumatique est un charlot et il m'a encore loupé le boulot pour la seconde fois.

Bon d'avis partagé et conseillé je vais mettre 2.5 bar pour voir et regarder la différence et si ça change pas,
direction EUROMASTER pour un équilibrage à mes frais et je serais à qui donner la facture.

En tout cas merci de vos conseils ]

salut patlabor

un petit conseil d'ericdef90:
quand on n'arrive pas a équilibrer un pneu ,il faut le redemonter et lui faire faire un demi tour sur la jante et recommencer l'équilibrage complet,normalement euromaster connait le truc
a+
domdom

Bonsoir,
Info supplémentaire sur les équilibreuses:
tout le monde n'a pas vraiment les centreurs pour nos grosses roues (même chez Opel ça arrive) et de plus certains ne font pas contrôler et régler leur machines d'où des équilibrages à répetition dans mon cas et un volant qui vibrait toujours...
J'ai fini chez un gars qui fait du poids lourd et là nickel plus de shimmy dans le volant....
Chers garagistes qui font du chiffre et ont oublié la technique...
A+
Fabiollan