Forum 4x4

Bonjour à tous, je viens d'acheter un Vitara 1,9TD de 1998, moteur de la 405, j'aimerais avoir des conseils pour mettre un peut plus de watts...(90/100CV), sans trop me ruiner, et surtout sans domages pour toute la chaine cynématique.
Alors plusieurs solutions: intercooler de 306/405/ZX, réglage turbo, modif échappement (plus direct), filtre à air papier (green...), améliorer le refroidissement moteur, arbre à came de 306??????
Pour ce qui est de la boîte de vitesse, il me semble que le Vitara 1,6 16s fait un peut plus de 100CV, alors ça doit le faire non???? A mois que ce ne soit pas la même!!!
Y a t'il déjà quelqu'un qui a essayé, et quel est le résultat???

Bonsoir

Si c'est le même moulin que la 405, sur la pigeot, il y a un intercooler et c'est 92 cvx d'origine

quel est le type du moteur ????????

riquet/fire17 a écrit :Bonjour à tous, je viens d'acheter un Vitara 1,9TD de 1998, moteur de la 405, j'aimerais avoir des conseils pour mettre un peut plus de watts...(90/100CV), sans trop me ruiner, et surtout sans domages pour toute la chaine cynématique.
Alors plusieurs solutions: intercooler de 306/405/ZX, réglage turbo, modif échappement (plus direct), filtre à air papier (green...), améliorer le refroidissement moteur, arbre à came de 306??????
Pour ce qui est de la boîte de vitesse, il me semble que le Vitara 1,6 16s fait un peut plus de 100CV, alors ça doit le faire non???? A mois que ce ne soit pas la même!!!
Y a t'il déjà quelqu'un qui a essayé, et quel est le résultat???

attend lundi , jetrider85 saura te conseiller

IL me semble que la principale perte de puissance sur cette version du xud est la supression du LDA (limiteur de debit) sur la pompe à injection, ce qui a pour effet de ne pas enrichir le melange en fonction de la pression du turbo (c-a-d qu'ils ont monter une pompe de 19D d'origine). Si tu remplace cette pompe par un model equipé du dispositif, que se soit bosch ou lucas (a condition de monter l'ensemble du système: support, injecteur...) le gain devrait se ressentir.
reste ensuite a adapter un echangeur et a verifier si le turbo est le meme que celui des 306 turbod et passer ainsi la pression à 1bar

une petite question, personne ici n'a été tenté par monter le fameux 2.1td 12V??
110 cv d'origine sa pourait le faire
c sure que les arbre de roue ne vont pas aimer

le 2.1 est bien car coupleux mais trop lourd, on en avait monté un dans la 309 grd d'un ami, il est passé de son d a un 309 td, puis intercooler de 405 et pompe pour environ 90cv et ensuite le 2.1 avant de passé au 2.2 hdi
pour rassuré, il a roulé au mieu avec le 405td et ensuite pour le 2.1 et le 2.2 c'etait uniquement pour essai et reglage avant d'attaquer bien plus compliqué, il fallait resoudre les soucis electronique + que les problemes mecanique (on a la chance d'avoir un circuit pas loin pour les essais et reglage)
je pense que sur un vitara ca doit le faire mais ca demande pas mal de boulot et apres pour l'homologation

alors pour gagner de la souplesse et des watts faut passer par le changement de pompe a gasoil
tu vires la lucas et tu montes une bosch que tu peux recalibrer etc....
l echangeur et le collecteur de 306 , 405 etc ne se montes pas tout comme l echangeur, le moteur de ces voitures etant transversal et nous longitudinal faudrait decouper la cloison moteur et mettre une partie du collecteur dazns l habitacle pour que ca passe !!!
le turbo n est pas non plus le meme et pour adapter un zx ou 306 y a pas mal de modif , l origine recalibre va tres bien !!!
pour te donner un prdre d idee mon TD pompe bosch modifiee , turbo soufflant un peu plus fort , echappement decatalyse , et quasi libre filtre a air modifie roue en 235/70/15 prends quasi la zone rouge en 5EME
ca reprends fort en bas avec beaucoup plus de souplesse que d origine !!!
apres on peut aller plus loin mais la boite n aime pas a cause du couple !!!!

et hop dessouder le pignon de 3eme

2EME monsieur chiko 2EME et desolidarise pas dessoude !! trop de couple lol