Forum 4x4

salut,
en position courte la marche arriere en boite auto n'est pas reduite.
est ce que c'est normal, doc?

Ca me parait anormal.
sur le 80 BA la marche arr est réduite.
De tte facon la réduction n'est pas dans la BA, mais c'est une bte 'méca) accouplée à la BA.
es tu certain ??

JJT 6 NICE

je ne l' ai essayée qu'une seule fois dans une belle cote rocailleuse et elle ne m'a parue pas du tout reduite si tu vois ce que je veux dire ( duree du test 5 secondes )ensuite j'ai franchi l'obstacle avec un peu plus de poids sur l'accelerateur

je precise le modele kzj 95 3l td de 98

je reformule ma question:
la marche arriere sur un kzj 95 3l td BVA de 98 peut elle etre reduite?

mirceradonic a écrit :je reformule ma question:
la marche arriere sur un kzj 95 3l td BVA de 98 peut elle etre reduite?

Il me parait impossible que la M ARR ne soit pas réduite, puisque passer en M ARR ça se fait dans la boîte "primaire" (qu'elle soit BM ou BVA), alors que la réduction se fait dans la BT, qui est à la sortie de la 1ère boîte...

Par contre, ce qui serait possible, c'est que la M ARR tire plus long que la 1ère, ce qui pourrait changer la perception que l'on a; mais j'ai plus les valeurs sous la main, et en plus il faudrait que ça soit bcp plus long, et ça, ça m'étonnerait encore plus.
Mais bon, si qqu'un a une explication qui tient la route...

Si la marche arrière développe entre la première et la deuxième je crois, ça peut suffire pour donner une impression de tirer trop long en côte, même en boite courte, de plus en marche arrière on ne voit pas bien où on va et on aimerait souvent que ça aille moins vite, donc on a déjà l'impression que ça tire trop long en général...

conclusion: mieux vaut franchir du premier coup plutot que d avoir a devaler la pente en marche arriere.merci les gars

mirceradonic a écrit :conclusion: mieux vaut franchir du premier coup plutot que d avoir a devaler la pente en marche arriere.merci les gars

c'est marrant mais c'est le truc securité que de repartir en marche arriere