Forum 4x4

Pat a écrit :Ben déjà y'a confusions, y'avait plus que de 2 types de 4x4 chez toy à l'époque :
- des LC 61 ou en 80 pour les 'heavy duty'
- des LC KZJ/LJ 70 ou 73 pour les ligth duty, engins qui n'ont rien en commum à part le bouton de la clim , qui sont pourtant de la série appellée 'J'
- Des hilux, série 'N'

Pour le runner, il fait parti de la série 'N' et n'est lui autre l'appellation du hilux fermé conduite à gauche.

Ensuite pourquoi un Hilux Fermé a été produit ???
Ben c'était la version 'famille' du Hilux américain, qui ne connait pas la serie 7, mais seulement les 4 et 6 à l'époque, donc la recette c'est un pick up 'truck' avec juste des sièges arrières, des options, des chromes et un hardtop plastique en plus, mais toujours un pont avant rigide et des lames . A part les US, quelques exemplaires ont été importés en suisse et allemagne au compte goutte.

Vu le succès (phénoménal ) de l'engin aux US et l'arrivée du Hilux IFS en 87, un nouveau modèle a été étudié, c'est celui qui a été importé en France, avec les plus gros moteurs des hilux et surtout des ressorts arrières
Et aussi le pont avant qui passe de rigide à roue indépendante
Faut dire qu'à part la série 6 en fin de vie, tout les autres LC étaient des utilitaires et que toyota n'avait pas de 4x4 5 places

Pat a écrit :Et IFS, ca veut dire quoi IFS, hein ???