Forum 4x4

bonjour je cherche des renseignements sur la pose d'un glasspack sur le kdj 163ch en remplacement de la grosse gamelle ou la pose d'un intermédiaire sans silencieux, je suis preneur de votre avis si vous l'avez fait et comment se comporte la bête, et surtout le bruit
merci de vos réponses je suis preneur de tout renseignements, car je suis aller voir 2 garages l'un m'a dis faut mettre a tout prix quelque chose pour la contre pression un autre m'a dit que je pouvais tout virer, mais bon dans les 2 cas ils ont essayer de me refourguer une ligne inox, certes je sais que c'est très bien mais bon le prix l'est beaucoup moins .......

toy84 a écrit :... l'un m'a dis faut mettre a tout prix quelque chose pour la contre pression...

... et il a raison, il faut une contre pression sur nos diesel turbo.

Bonjour,

pas de soucis j'ai un KDJ 95, avec Silencieux central et catalyseur supprimé.

Le Glasspack sert justement de contre pression.

Au niveau bruit + Sourd mais tres supportable.

A+

tu peux monter ton glasspack sans probleme tu vire le catalitique et tu gardes le dernier silencieux fait attention le glasspack a un sens autrement cela marche tres bien ton moteur va se lacher progressement en plus codanne la vanne EGR et vire le papillon audessus de la vanne pour que ton moteur avale plus d'air tu gagnera quelques chevaux a bas regime

bernard 1919 a écrit :tu peux monter ton glasspack sans probleme tu vire le catalitique et tu gardes le dernier silencieux fait attention le glasspack a un sens autrement cela marche tres bien ton moteur va se lacher progressement en plus codanne la vanne EGR et vire le papillon audessus de la vanne pour que ton moteur avale plus d'air tu gagnera quelques chevaux a bas regime

Et sur un KZJ9_ , arrive-t-on à virer ou à condamner l'EGR?

Thiérache a écrit : Et sur un KZJ9_ , arrive-t-on à virer ou à condamner l'EGR?

ben oui bien sur, il y a un message a ce sujet, et meme des photos.
mais le gain ne se fais pas sentir comme sur un kdj.
quoique sur le kdj, le fait de supprimer l'egr, faisait monter legerement la pression du turbo, donc peut etre la raison de l'augmentation de la puissance
de toute façons, meme si il n'y a aucun gain, ca supprime le risque d'encrassement et de blocage de la vanne en position ouverte.

Didier