Forum 4x4

Bonjour à tous
Peu actif sur ce forum , j'ai néamoins lu recemment un truc tres interressant concernant l'ajout de ressorts ellicoidaux entre le chassis et le pont pour soulager les lames fatiguées de mon HJ 61 .
Est de que quelqu'un peut m'en dire un peu plus sur la facon de fixer ses ressorts ?
Mon Toy est de 1986 ,a 333000 km, marche toujours tres bien mais presente quand meme de nombreuses plaques de rouille sur sa carrosserie.

T'a deux trois photos la.

http://gallery.solexine.fr/album18

Salut le 6man
de retour du maroc je me demande de plus en plus si ça serait pas le top de virer les lames et mettres carrément ressorts + amortos
qui à déjà fait ça sur un 61 ?

Bonjour,
Tu as également cette solution.
Dans la colonne de gauche cliquer sur Load Plus et regarder la vidéo pour avoir une idée de l'efficacité !!
http://www.tiendacibex.com/
En France tu l'as ici mais pas au même prix:
http://www.vpc4x4.com/accessoires/lames ... -3299.html

A+

Bonjour,
Tu as également cette solution.
Dans la colonne de gauche cliquer sur Load Plus et regarder la vidéo pour avoir une idée de l'efficacité !!
http://www.tiendacibex.com/
En France tu l'as ici mais pas au même prix:
http://www.vpc4x4.com/accessoires/la...an-p-3299.html

ça a l'air pas mal mais c'est surtout en cas de charge que c'est prévu.
je ne pense pas que dans une utilisation standard du véhicule ce soit intéressant et je ne pense pas non plus que ça remplace des lames hs ou que ça améliore la qualité d'amortissement comme pourrait le faire des hélicoïdaux.
dans le cas contraire j'en veux !

to-toy' a écrit :Salut le 6man
de retour du maroc je me demande de plus en plus si ça serait pas le top de virer les lames et mettres carrément ressorts + amortos
qui à déjà fait ça sur un 61 ?

C'est deja arrivé à l'époque ou le 61 est une bête de course...
Pour le commun des mortels, c'est tellement plus simple de laisser une ou deux lames qui vont faire tout le travail de guidage du pont plutôt que de fabriquer des tirants

D'aprés les travaux de Maxigaz, les ressorts d'Opel corsa (années 90) sont très bien

Didoentoy a écrit :.../...je ne pense pas que dans une utilisation standard du véhicule ce soit intéressant et je ne pense pas non plus que ça remplace des lames hs ou que ça améliore la qualité d'amortissement comme pourrait le faire des hélicoïdaux.

Non, pas tout à fait, mais tu peux les regler pour qu'elles ne commencent à travailler qu'aprés un certain affaissement (charge statique ou dynamique), ce qui permet de garder un peu de confort à vide

Moi je par aussi sur une solution ressort + quelques lames

Je me demander si ce n’était pas possible, plutôt que de mettre des ressort sur les lames, de placer des combiné ressort /amortisseur en lieu et place des amortos.

(pour ceux qui ne voit pas ce que c'est, les deux a droite uniquement)


- Les fixations sont t'elle suffisant
- nécessiter de faire des ressorts sur mesure (à confirmer)

Plus de réglage possible.
Plus de débattement possible (à confirmer)
Plus de confort (adaptation des ressorts idéaux)

Qu’en penser vous ?

Je n’ai pas le temps de bosser sur cette solution pour le moment (travaux maison)
Mais tout l’idées / infos sont bonne a prendre.

Je cherche notamment la longueur des amortos pour commencer ma recherche.
(rehausse +5 je pense)

Merci

Il faut fabriquer des fixations plus solide, pour encaisser la contrainte du ressort au niveau de l'amorto...
Mais rien de très compliqué... plus facile que d'adapter des tirants de pont

Ha

Merci pour l'info.

Tu connais la longeur des amortos ?

wildbear a écrit :Il faut fabriquer des fixations plus solide, pour encaisser la contrainte du ressort au niveau de l'amorto...
Mais rien de très compliqué... plus facile que d'adapter des tirants de pont

il me semble avoir vu dans un reportage (magazine 4x4) que certains ont mit des tirants de pont pris sur des range...
ça vous semble impossible ?