Forum 4x4

Un foromeu m'a trouvé un sujet sur LRF, au sujet des réglages sur les ponts salisburry. Je souhaiterais avoir vos expériences sur ce sujet, car je n'ai pas les outils de compression et traction pour effectuer les réglages de pré-contrainte, et en plus lors que l'on exploite l'élasticité du métal (pont) pour faire des réglages, je crie à la magie
Bref, vos expériences sur ces ponts pour le réglages pignons, couronne

euh ... pourquoi tu as constaté un souci ???

le salisburry est un pont plus complexe que les ponts basiques.

Je pense avoir un jeu entre le pignon et la couronne........mais je n'ai pas encore vérifié si ça venait de là. Comme justement c'est complexe, je pose des questions de bleu..........comme le def

pourquoi tu penses ça ?

Grain.de.Sable a écrit :pourquoi tu penses ça ?

En marche avant, comme en marche arrière, il ''claque'', avec un décalage entre le moment ou j'embraie et le moment ou le véhicule bouge.
Je n'ai pas encore vérifié sous le véhicule en fonction de la rotation de l'arbre et des roues. Je pensais aux silentblocs de tirant de pont, mais le bruit est trop ''symétrique''.

C'est aussi pour ma culture G

alors avant de te lancer dans une réfection de pont salisbury, regarde l'état de tes silen blocs de tirant de pont. C'est classique. S'ils sont séchés et un peu fendillés, ils ne font plus leur office d'absorption des chocs et ça fait clong et parfois klong au décollage de nos avions de chasse.

classique.

Grain.de.Sable a écrit :alors avant de te lancer dans une réfection de pont salisbury, regarde l'état de tes silen blocs de tirant de pont. C'est classique. S'ils sont séchés et un peu fendillés, ils ne font plus leur office d'absorption des chocs et ça fait clong et parfois klong au décollage de nos avions de chasse.

classique.

Ils le sont, et complètement secs.... travail prévu lors du remplacement de suspat et traverse arrière. Quitte à être emmerdé, autant que ce soit tout d'une fois

beurk a écrit :En marche avant, comme en marche arrière, il ''claque'', avec un décalage entre le moment ou j'embraie et le moment ou le véhicule bouge.
Je n'ai pas encore vérifié sous le véhicule en fonction de la rotation de l'arbre et des roues. Je pensais aux silentblocs de tirant de pont, mais le bruit est trop ''symétrique''.

C'est aussi pour ma culture G

Ça pourrai être un jeu dans l'arbre de transmission... il y a de sacré jeux de fonctionnement chez Land Rover

Et la rotule de pont elle n'aurai pas du jeu aussi?

-silent-blocs
-rotule de A-frame
-usure de croisillons
-usure des 1/2 arbres
-usure des mains meneuses
-usure de l'arbre de sortie de boite/entrée transfert

Tu checkes tout ça et seulement après tu regardes ton jeu couronne/pignon (que tu peux vérifier sans tout démonter).



Il écoutes pas ce qu'on dit... Boulet!

Kurios a écrit :

Il écoutes pas ce qu'on dit... Boulet!

Charly à de la famille?