Forum 4x4

Salut tout le monde,

Je me pose cette question car mon camion fume toujours beaucoup (un LJ73 de 1990 avec 120000 kms au compteur).
J'ai changé ma pompe à injection qui fuyait comme un panier, j'ai changé mes injecteurs par des injecteurs d'occas' retarés et il continu de fumer comme une vache

Pour info j'ai encore un injecteur qui pisse un peu.

Je voulais savoir s'il fallait mieux que je change tout ou partie de mes injecteurs ?

Et je ne comprends toujours pas pourquoi après tous ces changement je fume encore ....

Quelle couleur la fumée ?
La nouvelle pompe est correctement recalée ? Sûr ?
Un injecteur qui pisse ça fume, comment sais-tu qu'il pisse ?

Pour la pompe, la personne qui me l'a vendue m'a confirmé qu'il venait de la faire réviser ... pour l'injecteur, je sais qu'il pisse car je l'ai testé à la pompe à tarer et il pisse à un peu moins de 100 bars de mémoire.

Sinon pour la fumée c'est très noir

Un peu comme ça (voir même plus noir !!!) :

Déjà tu as changé tes injecteurs par d'autre aussi HS, je ne vois pas bien l'intérêt...mets des pointes neuves sans quoi cette discussion n'aboutira à rien...

Juste pour t edir eque les injecteurs avaient été retarés également.
Ma question est de savoir s'il vaut mieux juste changer les pointes ou les injecteurs entiers ...

Je me méfie avec les tarifs Toyota mais si comme pour d'autres marques c'est dans les 40 euros l'injecteur pas de quoi se priver, change tout.
Par contre s'il y a une grosse différence de prix avec les pointes seules alors ça peut valoir le coup de changer uniquement les pointes à 120000 km.

Je ne connais pas les prix Toy mais sur Euro*****4X4, les pointes seules sont à 38 € déjà ... alors chez Toy je ne pense pas que l'injecteur complet soit moins cher

Salut.
Les injecteurs se changent (la buse uniquement) ensuite lors de la remise en conformité des injecteurs, ils vaut mieux roder les nouveaux injecteur sur leur siège.
Pour tarer un injecteur il faut trois étapes:
Monter l'injecteur sur la pompe.
1°) Isoler le mano, et controler la forme du jet.
2°) Mettre le mano en circuit, et contôler la pression d'ouverture.
3°) Monter la pression à environ 10bars avant la pression d'ouverture pour
contrôler l'étanchéité.
IL FAUT ETRE TRES MINITIEUX ET RESPECTER LA PROPRETE DU POSTE DE TRAVAIL.
Maintenant si le moteur fume noir, plusieurs possibilités.
Filtre à air colmaté.
Vis de surcharge sur la pompe qui à été déréglée (en principe elle est plombée).
Filtre GO colmaté ????
Problème de calage de la pompe.
Voila................

je pense quand baissant un peu le debit,sa devrait aller mieux..par contre les joints de pompe se changent,ceux du couvercle de pompe,30 ou 40euros je sais plus,1h30 de boulot..ta peut etre remplacé ta pompe pour rien..

Salut.
OK pour le débit.
Le rapport GO/AIR n'est pas correct.
Les joints de pompe et couvercle ? aucun rapport avec l'émission de fumée noire.
Si la pompe est d'occasion, possibilité qu'elle est été bidouillée par l'ancien proprio ?

Peut tu indiquer le type de pompe qui équipe ton moteur ?
On ne change pas une pompe pour un OUI ou NON