Forum 4x4

Bonjour,

Aujourd'hui je me suis lancé dans le nettoyage de la vanne EGR et de la tubulure. Sur le 120 cv, la vanne EGR a un circuit de refroidissement, donc ça complique l'opération.

Par contre j'ai eu la surprise de voir qu'une vis sur 4 qui maintient la pipe venant de intercooler, tourne dans le vide. Je l'ai remplacé par une vis plus longue qui accroche 5 mm de pas de vis. J'ai également le même problème sur 4 vis qui tiennent la tubulure sous les durites rigides d'injections (voir la photo ci-dessous, sous les traits noir). Seuls Opel a bricolé sur ce moteur lors du changement du joint de culasse; ils ont drôlement forcé pour provoquer ça ou alors les vis étaient collées à la Loctites. Cela explique pourquoi il y a des coulure noire le long du moteur.

Je n'ai pas pu démonter les durites rigide du côté de la pompe. Il n'y a pas beaucoup de place et je n'ai pas osé trop forcé car les vis foireuses ont entamé mon enthousiasme pour cet entretien.

Est-ce que vous avez eu ces problèmes, vis foireuse, durites d'injection trop serrées ?

Je joins une photo de la vanne EGR démontée.

bonsoir ,les vises foireuses ,comme tu dit ,chez po,,.c'est courant car ces trous d',,,,ne savent meme pas les couples de serrage.
on appel ca des tecniciens

Pour finir la petite histoire ...

Je n'ai pas réussi à démonter les durites rigides de l'injection côté injecteur..... et c'est tant mieux car après remontage (comme j'ai pu avec les vis foireuses), chaque fois que le turbo entré en compression, mon moteur sifflé, ... fuite d'air. Plus de patate et risque de casser l'admission.

J'ai fait rouler le Front jusqu'à un spécialiste 4x4, un mécano, pas un changeur de pièce.... Je lui ai demandé un bon coup de nettoyage, une solution pour les vis foireuse et la suppression de la vanne EGR.

La pipe d'admission sous les durites rigides était tellement encrasser que les petits clapets (x4) qui double le flux d'arrivée d'air qui sont commandés par vannes à dépression, étaient grippés, abimés au point de ne plus se fermer ou s'ouvrir. Bref, changement de pièce, une pièce toute neuve OPEL, bien chère à cause de cette de vanne EGR.
Il faut vraiment l'aimer ce petit Front car cette vanne commence à me couter très très cher.

Le pire, c'est que le mécano n'a pas pu la court-circuité sans mettre l'ordinateur en défaut.

Donc, petit conseil. Si vous utiliser fréquement votre Front sur des trajets assez court (moin de 20kms), si trouvez que votre Front manque de souffle, et si c'est un 120 Cv ... qu'il a plus de 100000 Km, il est grand temps de faire un bon nettoyage .... vous allez ensuite avoir l'impression qu'il a un turbo

Salut, et a-t'il pu supprimer la vanne? Sait-on utiliser le Front sans la vanne? Si il l'a supprimé, comment a-t'il fait.

Merci