Forum 4x4

Bonjour tout le monde,

Je viens de trouver deux ponts complets avant et arrière avec blocage electrique pour TOY prado selon le vendeur . Il en veut dans les 600EUR les deux.

Est'il possible d'installer ses pont dans mon LJ7:idée: où bien installer seulement les tête de pont moyennant qq couts de meule à disque ??

Si sur le prado Africain c'est un pont rigide a l'avant, ça doit être faisable. Sinon si c'est un train avant triangulé, pas possible. Dans ce cas la l'adaptation devrait être possible, du nez de pont arriere du prado dans le pont du LJ , mais faut s'assurer que tu pourras trouver soit une courronne avant du même raport, soit le contraire, uen courronne ayant le même raport que ton pont avant de LJ s'adaptant au nez de pont arriere de KZJ. Le prix pour les deux ponts n'est pas mal. Si c'est un train avant triangulé tu devrais aussi pouvoir le revendre pour payer les pieces manquantes pour tat transformation. Relis ou re regardes les images dans les liens inclus sur cette page http://home.4x4wire.com/erik/diffs/#electric_lockers

Si t'a besoin de pignonerie, tu peux en trouver la http://www.marks4wd.com/products/diff_g ... _index.htm par exemple.
Ou encore ici au bas de la page. D'autres en france par exemple en font aussi. Tu peux par ailleurs en trouver sur ebay.

Tchoaplus.

Max.

merci satamax,
Bon j'y connais rien en pont, donc je voulais simplement prendre la tête de pont arrière du prado et la mettre avec sa couronne d'origine dans le pont arrière du LJ70 moyenant qq couts de disqueuse. comme le rapport de pont va changer à l'arrière, je me suis dis qu'en mettant la tête de pont avant du prado dans le pont avant du LJ70, je n'aurais pas de problème de rapport de pont.

En Tunisie, les prado asser ancien ont un pont rigide à l'avant. Mais aussi on en a qui ont des triangle en avant.

Je peut mettre deux têtes de pont prado avec leur couronnes d'origine l'une dans mon pont avant et l'autre dans le pont arrière ??

botoy a écrit :merci satamax,
Bon j'y connais rien en pont, donc je voulais simplement prendre la tête de pont arrière du prado et la mettre avec sa couronne d'origine dans le pont arrière du LJ70 moyenant qq couts de disqueuse. comme le rapport de pont va changer à l'arrière, je me suis dis qu'en mettant la tête de pont avant du prado dans le pont avant du LJ70, je n'aurais pas de problème de rapport de pont.

En Tunisie, les prado asser ancien ont un pont rigide à l'avant. Mais aussi on en a qui ont des triangle en avant.

Je peut mettre deux têtes de pont prado avec leur couronnes d'origine l'une dans mon pont avant et l'autre dans le pont arrière ??

oit être possible avec des ponts rigides. En triangulé non, vu que ça doit être un 7.5 a l'avant.

il a existé des 90 avec un pont a l'avant en tunisie????
tu en est sur? si c'est le cas ce doit etre des betes rares et recherchées

Didier.

je sais pas très bien je crois . en tout cas, le vendeur de pièce d'occase affirme qu'il deux ponts complet de prado (avant et arrière). Lundi j'irais voir .

Sinon, je pense que je peut installé deux tête de pont arrière de prado?
n'est ce pas satamax?

botoy a écrit :je sais pas très bien je crois . en tout cas, le vendeur de pièce d'occase affirme qu'il deux ponts complet de prado (avant et arrière). Lundi j'irais voir .

Sinon, je pense que je peut installé deux tête de pont arrière de prado?
n'est ce pas satamax?

Je ne sais pas dans ce cas la, c'est un high pinion a l'avant des LJ/KZJ m'semble. Donc un pont arriere ne devrait pas marcher.

Voila le high pinion http://www.toyodiy.com/parts/p_G_1990_T ... 301.3.html

Et l'arriere du KZJ 90

http://www.toyodiy.com/parts/p_G_1996_T ... _4101.html

T'a du 43/10 et du 41/10 donc de 4.3 a un et du 4.1 a un .

Faut trouver l'équivalent pour l'avant du LJ.

Donc, pignon et courrone pour le LJ ou alors rentrer un blocage hi pinion de HDJ80 avant dans ton pont de LJ. A savoir que il te faudras trouver ou faire faire des arbres spéciaux pour les blocages a l'avant. Les arbres de HDJ êtant bien plus longs. Mais le pont avant a blocs du HDJ est en général du 4.10 a un. Alors que le LJ d'origine, est en 4.875 a un. Ca tire bien plus court.

Sur le KZJ tu a un 4.30 a un. Si t'arrives a touver ça en KZJ90 pour l'arriere.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_T ... _4301.html

Pour l'instant, c'est tout ce que je vois comme modif sans passer par de la piece spé.

ça commence à faire bcp de chiffres pour moi et je suis pas donc lundi j'irais voir ce qu'on me propose comme ponts et le rapport de pont qui va avec.

En suite, satamax tu me dira ce que je peut faire avec?

merci satamax, coté chiffre tu assure grave

botoy a écrit :je sais pas très bien je crois . en tout cas, le vendeur de pièce d'occase affirme qu'il deux ponts complet de prado (avant et arrière). Lundi j'irais voir .

Sinon, je pense que je peut installé deux tête de pont arrière de prado?
n'est ce pas satamax?

a mon avis quand il parle de pont avant, il ne doit pas s'agir d'un pont rigide
tiens nous au jus, ca peut etre interressant

Didier

didierMPL a écrit :a mon avis quand il parle de pont avant, il ne doit pas s'agir d'un pont rigide
tiens nous au jus, ca peut etre interressant

Didier

Pas forcément, vu que LJ et KZJ êtaient apellés prado ou light duty sur certains marchés.