Forum 4x4

Bonjour à tous !

Voila j'ai mon cousin qui à un Ssangyong Korando 290TD (2006) auquel je fait quelques sorties TT avec lui et ma brave jeep. Donc evidemment il voudrait le réhausser maintenant qu'il c'est fait la main en "origine" histoir surtout de suivre la willys

Le probleme étant de trouver des kit réhausse pour ce 4X4 ! Il à chercher un peu et il n'à trouver que du +4cm. Il trouve ca peu surtout au vu du prix.

Savez ou il peut trouver un kit superieur à du + 4 cm ?!

En pneus il est équipé de BF Goodrich All-Terrain en 255/70R16. Quel taille mud un peu plus haute pourrait-il mettre avec un kit +4 ou +5cm ?

Merci d'avance de votre aide

salut

pour rehausser un korando, rien de plus simple ,il suffit de retendre les barres de torsion AV,et pour l'ar soit mettre des ressort/amortisseur plus long soit de mettre des cales sur les ressort+plus amortisseur plus long

Les amortisseurs plus long se montent à l'ar uniquement,à l'av il ni a pas besoins (suspension indépendante)

en suite il faut rallonger la durite de frein ar (de la valeur de la rehausse),et en cas de rehausse très importante,il faut peut être aussi abaisser la boite de vitesse (travailles des arbres de transmissions).
si tu à d'autre question n'hésite pas

et un body en plus et tu aurras un engins superbe


mon pote a retendu la barre de torsion de 50mm , rajouté une calle sous les ressort comme te l'a dit mussoman et un body de 30




a+

! eh bin ! Merci des ces infos !

C'est vrai que je ne connait pas ce systeme de barre de torsion.. habitué au pont rigide

Alors pour l'av il suffit de retendre la barre de torsion et hop on gagne ce que l'on à tendu ? La suspension ne sera pas durci du coup ?

Pour l'AR des cales sous les ressort et amorto plus long, OK.

Pour le body lift c'est vrai que je n'y est pas penser pour pouvoir passer des pneus plus gros ! Est ce qu'il existe des kits ou faut t'il le faire soir meme, dans ces cas est ce compliqué ?

Merci en tout cas de ces infos !!

salut


pour l'avant ,ça seras un peu plus dur mais tu y gagne en presition en roulant sur route
pour le body ,calle en téflon fabbriquer maison y"a en même qui mette des galets de Hockey


a+

Nicolas81 a écrit : ! eh bin ! Merci des ces infos !

C'est vrai que je ne connait pas ce systeme de barre de torsion.. habitué au pont rigide

Alors pour l'av il suffit de retendre la barre de torsion et hop on gagne ce que l'on à tendu ? La suspension ne sera pas durci du coup ?

Pour l'AR des cales sous les ressort et amorto plus long, OK.

Pour le body lift c'est vrai que je n'y est pas penser pour pouvoir passer des pneus plus gros ! Est ce qu'il existe des kits ou faut t'il le faire soir meme, dans ces cas est ce compliqué ?

Merci en tout cas de ces infos !!

si tu ted la barre tu l'a met en contriante donc la suspatte devient plus ferme
mais attention il faut faire aussi l'arriere sinon désequilibre

J'en ai vu un Vendredi avec un bodylift.

platplat a écrit :J'en ai vu un Vendredi avec un bodylift.

Salut a tous !

le sujet date un peu , mais moi ça m'interresse.....

je voudrais montez des cale 5cm sous ma caisse de korando !

mait je veut pas coupez mon levier vitesse et trop modifier !

une experience parmi vous de bodylift +5 ou + 3 !?

quelle sont les modif a faire ?

TAZ74 a écrit :et un body en plus et tu aurras un engins superbe


mon pote a retendu la barre de torsion de 50mm , rajouté une calle sous les ressort comme te l'a dit mussoman et un body de 30




a+

Bonjour !

ça date un peu ce forum mais bon...

Ton pote, il a retendu +50mm a l'avant avec ces barres d'origine et amortisseur d'origine?

a l'ariere il a modifié autres chose ? (ex: bar panarhd, arbre et... ?)


J'ai un bodylift +4cm ( juste quelque cable ,durite et raccord a dévisser rien de mechant)

salut


a l'avant tendu les barres de torsion d'origine,mis des amortos trial master en +50mm

a l'arriere mis des calles et amortos + 50mm
a+