Forum 4x4

Bonjour,
Quelqu'un connait-il la pression d'origine d'un turbo sur HDJ 100 4.2 TD.
Moteur 1HD-FTE
Chez Toy ils m'ont dit qu'il était mort, 4800 €, mais je l'ai démonté, rien de cassé, il tourne normalement, la Wastegate fonctionne aussi.
J'ai tout remonté puis monté un petit mano en sortie de turbo qui m'indique environ 800 g à 3000t/mn.
Mon Toy n'avance plus, 110 au mieux, pas de pêche. Pour info il est équipé d'une puce.
Quelqu'un peut m'aider ? Merci d'avance

Vire l'egr et le catalyseur, et essaye comme ca!!

Le turbo a 800 Gr, c'est la pression normal d'origine!! As tu possibilité d'essayer en deconnectant ton boitier!!

Et déconnecte aussi la puce.

Config d'origine sans egr, et sans cata. Aprés fais une recherche.

Merci de vos réponses, je vais essayer ça, je dois juste trouver où est cette vanne EGR et pour le catalyseur trouver un tube pour le by-passer sinon ça va faire du bruit.

Et regarde le manchon de l'intercooler côté passager. Il a pu se déboiter et la pression se barre par là

Déjà vu et a part le manque de pêche, rien, çà fume pas, rien du tout ...

Alors voilà ce que j'ai fait:
1) j'ai débranché le tuyau pression de la vanne EGR, juste un peu de puissance en plus semble t-il.
2) J'ai monté un tuyau ( pression D 63 pour piscine, ça marche) direct entre le turbo et la pipe d'admission pour by-passer l'intercooler, c'est pas ça.
3) j'ai débranché le catalyseur, rien de mieux sinon un joli bruit et qui en plus permet d'entendre le sifflement du turbo
4) débranché la puce et toujours rien
Chez Toyota j'ai commandé le tube d'origine TOYOTA (ref 1740117160) pour by-passer le catalyseur, cette fois il est à 253,43 € TTC et plus à 136 HT ! ça augmente vite là-bas.
Par contre ils m'ont demandé de leur dire si je trouvais la panne donc pas d'espoir de ce côté là pour moi, alors si quelqu'un a une idée je suis preneur.

pas de fumée?
ralenti et régime stable?
pas d'accoups?
pas de conso d'huile?

parfois le filtre à gasoil peut etre en cause à changer

ils ont je suppose fait un diag avec la connexion odb, ils auraient vu un défaut moteur et le témoin se serait allumé...

L'air ou le gasoil arrive mal, donc changement des filtres et vérification des durits entre turbo et admission, débitmètre s'il y a.

Merci pour vos réponses, je précise:
Tombé en panne franche sur l'autoroute alors que je tractais 3T de van ma vitesse est passée subitement de 140 à 100 environ; 1ère sortie et j'ai changé le filtre GO, rien de mieux, arrêt chez Toy à Bourg en Bresse bon au banc, ils ont changé une petite durit abimée sur la wastegate, je fais 100 mètres et c'est pareil, pas le temps d'y retourner je dois rouler (les chevaux dans le van), après 400 kms en ramant repassage au banc chez Toy Thonon (74) diagnostic OK ils veulent changer le turbo, là je leur dis adieu.
Pas de fumée, pas de bruit, pas d'à coups, pas de conso huile, régimes OK.
Je rappelle j'ai branché en direct le turbo sur l'admission, donc toutes les durits air et l'intercooler sont hors de cause.

Comment est ta pression d'huile, ralenti, acceleré par rapport à d'habitude ? Regarde aussi du côté du témoin de chauffe si il y a du changement

Ca ressemble à une mise en sécurité suite à une défaillance quelconque. Purge aussi ton filtre à gasoil, tu as peut être de l'eau et le témoin ne fonctionne pas... Est-ce arrivé après un plein de gasoil ?

Est ce que le phénomène est pareil à chaud comme à froid ?