Forum 4x4

alors vous me réprenez si je me plante
plusieurs ref sont dispo lr 1510 et lr 1530
d'aprés ce que j'ai retrouvé en fouillant dans le forum, le lr 1510 se monte à l'avant et à l'arrière des sam
si le sam est d'origine japonaise on monte un lr 1530 à l'arrière et si il est d'origine espagnole, on pose le lr 1510
alors maintenant j'en viens aux inconnues et là j'attends que vous m'aidiez
on fait quoi avec un sj
parceque moi j'ai monté des nez de pont complet de sj (11/43) à la place de de ceux d'origine (12/41) et je pense pas que le mec avec qui j'ai fait l'échange se souvienne de qu'elle origine est son zuk
merci
P.S désolé c'est un peu (beaucoup) compliqué mais je sais qu'il y a ici des âmes charitables qui vont me venir en aide

Je dirais LR1510, car adaptables tant sur avant que sur arrière. Pour ce qui est de la différence entre nippon et castagnette, je ne crois pas que ça influe, amha

beurk a écrit :Je dirais LR1510, car adaptables tant sur avant que sur arrière. Pour ce qui est de la différence entre nippon et castagnette, je ne crois pas que ça influe, amha

Tout à fait, tu as bien suivi.
Si, dixit Dieter le boss de Dolce & Gabana Tuning le LR 1530 ne se jette pas tout seul dans un pont ar Santana, alors que dans un Suzuki si!
C'est dans les pont ar Santana qu'il y a souvent des problémes d'epaisseur.
Quand il s'agit de rajouter de fines rondelles/cales, ça va encore, mais réduire la cage de diff ou retailler le LR, ça devient plus coton pour le Suzukiste lambda, aprés, tout dépendra du matos et outil/machine auquel on peut accéder.
Par contre, qu'importe le couple conique qui se trouve dans ton nez de pont, ça n'a aucune importance ça.

salut
je sais que c est pas le bon endroit
mais sa peut faire parti de la discution
je vais vendre le mien
servi 3 sorties
LR 1530

pourquoi le vendre, tu monte un bloc arb ou tu trouve que sa sert a rien?

Super Jimny a écrit :Tout à fait, tu as bien suivi.
Si, dixit Dieter le boss de Dolce & Gabana Tuning le LR 1530 ne se jette pas tout seul dans un pont ar Santana, alors que dans un Suzuki si!
C'est dans les pont ar Santana qu'il y a souvent des problémes d'epaisseur.
Quand il s'agit de rajouter de fines rondelles/cales, ça va encore, mais réduire la cage de diff ou retailler le LR, ça devient plus coton pour le Suzukiste lambda, aprés, tout dépendra du matos et outil/machine auquel on peut accéder.
Par contre, qu'importe le couple conique qui se trouve dans ton nez de pont, ça n'a aucune importance ça.

Est-ce une certitude ou un bruit de couloir............peux-tu développer la problématique castagnette et nous dire les symptômes rencontrés quand on monte un lr1510?

[quote="Super Jimny"]
moi j'ai mis le nez de pont complet du sj donc je me rencarde sur le fait de savoir si c'est un espagnol ou un japonais et si c'est un jap on fonce pour un lr1510

nico39 a écrit :pourquoi le vendre, tu monte un bloc arb ou tu trouve que sa sert a rien?

exacte je monte un ARB

zudrik a écrit : moi j'ai mis le nez de pont complet du sj
donc je me rencarde sur le fait de savoir si c'est un espagnol ou un japonais et si c'est un jap on fonce pour un lr1510

Si tu veux, mais dans un nez de pont ar de Jap. c'est LR1530.

Super Jimny a écrit :Si tu veux, mais dans un nez de pont ar de Jap. c'est LR1530.

merci super jimny